Tijdslimieten voor autoreparaties en -onderhoud

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een eenvoudige of complexe storing, de gevolgen van een ongeval en zelfs gepland onderhoud - dit alles leidt de autobezitter naar een servicecentrum. Tegelijkertijd moet je de auto achterlaten en gebruik maken van het openbaar vervoer voor de hele reparatieperiode. In veel gevallen is dit erg onhandig. Zonder een voertuig is het niet alleen moeilijk voor een ondernemer. Hoe ga je bijvoorbeeld naar de markt, breng je de kinderen naar school of een afdeling? En als de auto een werkinstrument is? Dan wordt de situatie bijna hopeloos.

Daarom is elke autobezitter zo geïnteresseerd in de typische tijdsnormen voor de reparatie van vrachtwagens en auto's. Als hij hen kent, zal hij zijn plannen kunnen aanpassen zodat het ontbreken van een auto geen verliezen veroorzaakt.

Wat de regelgeving geeft

Door de tijd voor reparatie en onderhoud van voertuigen te rantsoeneren, kunnen eigenaren van voertuigen beslissen over plannen. Maar daarnaast heeft de duur van de reparatie een aanzienlijke invloed op de kosten. EN,van tevoren weten hoe lang het duurt om te repareren en wat voor soort werk zal worden uitgevoerd (dit is ook af te leiden uit de normen), de geplande kosten van het werk zijn gemakkelijk te bepalen. En het financiële vraagstuk is niet alleen belangrijk, het kan ook heel pijnlijk uitpakken als het zonder voorbereiding moet worden opgelost. Dus elke autobezitter moet de tijdslimieten kennen voor het repareren van auto's.

Problemen bij het stellen van normen

Het probleem is dat autobedrijven de wettelijke informatie niet op grote schaal verspreiden, maar deze alleen verstrekken aan officiële vertegenwoordigers - dealers, servicecentra en dergelijke. Elke autobezitter weet hoe moeilijk het is om dergelijke informatie in een servicecentrum te verkrijgen. SC's zijn absoluut niet happig om de eigenaar van de auto te vertellen over de normen voor reparatie en onderhoud, dus u moet zelf de nodige informatie krijgen.

Wanneer een autoservice voorschriften nodig heeft

Opgemerkt moet worden dat informatie met typische tijdslimieten voor autoreparaties niet altijd alleen nodig is voor particuliere autobezitters. Het komt voor dat servicecentra het ook nodig hebben. Ze werken namelijk niet allemaal met één of twee automerken. Er zijn ook zogenaamde multi-car-centra, die door de eigenaar van elk merk kunnen worden gecontacteerd, geproduceerd door elke fabrikant. En meteen rijst de vraag hoeveel de reparatie of het onderhoud van deze auto van een "onbekend ras" zou moeten kosten. Een prijs stellen vanaf het plafond kan zeer onrendabel zijn: een misserbeide kanten van het resultaat zullen onrendabel zijn. Daarom een manier om een nauwkeurige berekening te maken op basis van legitieme normatieve gegevens.

Wat een autobezitter moet weten

Om door allerlei informatie met betrekking tot het voertuig te navigeren, moet de autobezitter het volgende weten:

• wat is het standaarduur;
• in welk geval kan de rantsoenering van tijd en werk worden toegepast;
• waar de nodige informatie over regelgeving te vinden is;
• hoe de voorschriften te gebruiken;
• hoe het standaarduur voor een bepaalde autoreparatie- of onderhoudstaak te berekenen.

Wat is het standaarduur

Het standaarduur is een maateenheid voor arbeidskosten. Dat wil zeggen, de uitvoering van elke operatie met betrekking tot de reparatie of het onderhoud van voertuigen is strikt gestandaardiseerd en mag niet meer dan een bepaalde tijd in beslag nemen.

Voor elk merk voertuig, voor elke autofabrikant, worden indicatoren berekend die te vinden zijn in een speciale collectie, die tijdelijke onderhouds- en reparatienormen aangeeft. Elke fabrikant die begint met de serieproductie van auto's, stelt een lijst op met onderhoudswerkzaamheden (gepland en ongepland), evenals tijdnormen voor het uitvoeren van alle werkzaamheden met betrekking tot het voertuig, of het nu gaat om onderhoud of herstel na een ongeval. Normochas dient ook om de duur van het werk te controleren en nietmoet de ingestelde tijd overschrijden.

Wanneer kan de regelgeving worden toegepast

Voordat u zich bezighoudt met de definitie van standaarduren, dient u zich ervan te vergewissen dat deze norm niet in alle gevallen kan worden toegepast. Het feit is dat alle normen exclusief zijn ontworpen voor professionele meesters en dezelfde apparatuur. Voor bijvoorbeeld een servicecentrum dat gespecialiseerd is in het onderhoud van een bepaald merk auto, gelden de normen die zijn vastgesteld door de fabrikant van dit merk. Maar als u zich voor hetzelfde werk wendt tot een bekende automonteur of naar een kleine werkplaats die niet over de juiste diagnostische en zelfs reparatieapparatuur beschikt (niet alle werkplaatsen hebben bijvoorbeeld camera's voor schilderwerk), kunt u de normale uur.

Soms beweren autoservicemedewerkers dat het onmogelijk is om de normen toe te passen op een heel oude auto, en inderdaad, werken in een autoreparatiewerkplaats en wat ze 'in de fabriek schrijven' zijn twee grote verschillen. Maar dergelijke excuses kunnen veilig worden genegeerd. In de fabriek worden richtlijnen opgesteld door professionals en houden ze rekening met alles, van het leven van de auto tot de persoonlijke tijd die de reparateur nodig heeft (bijvoorbeeld voor een snack, een rookpauze of het bezoeken van openbare plaatsen).

Hoe het standaard uur te bepalen

Om het standaarduur voor een bepaald werk met een specifiek merk en model van een voertuig te bepalen, moet u toegang hebben tot de wettelijke verzamelingfabrikant van dit voertuig. Dit kan worden gedaan bij een servicecentrum dat de officiële vertegenwoordiger is van deze fabrikant, maar het kost meestal veel zenuwen. En als een gewone autoliefhebber nog de kans heeft om informatie te krijgen, dan zal het bijna onmogelijk zijn voor een ander servicecentrum - niemand wil concurrenten helpen. Het is dus veel gemakkelijker om naar internetdiensten te gaan, waar dergelijke collecties beschikbaar zijn, ze gratis kunnen worden gedownload, en een speciaal internetprogramma waarmee u het vereiste standaarduur kunt berekenen.

Welke manier is beter

Specialisten zeggen dat een internetprogramma dat de vereiste tijdstandaarden voor autoreparaties online bepa alt, veel handiger is dan een compilatie van een fabrikant.

Het bepa alt de kosten van alle noodzakelijke werkzaamheden: reparatie, onderhoud, restauratie. Met dit programma kunt u niet alleen de benodigde tijd achterhalen, de database bevat alle gegevens over reserveonderdelen die zijn geproduceerd door de fabrikant van een bepaald voertuigmodel, wat niet alleen relevant is voor reparaties of onderhoud in een servicecentrum, maar ook voor reparaties in je eentje. Deze informatie is vooral waardevol voor degenen die een auto moesten reconstrueren (bijvoorbeeld als gevolg van een ongeval).

Tegelijkertijd geven gewone rechtshandelingen gewoon een reeks tijdelijke waarden, en er is veel informatie, vind de juiste regel in deze informatiezeeerg moeilijk. De tijdnormen voor de reparatie van VAZ-auto's zijn bijvoorbeeld geregeld in een speciale verzameling van RD 03112178-1023-99. Maar wie de normen voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden wil weten, zal niet alleen moeten doorbreken door algemene informatiegegevens, maar zelfs door lijsten met banden, verf, behang en andere verschillende werken.

Wat het programma kan doen

Met behulp van het programma kunt u alle informatie vinden met betrekking tot demontage- en restauratiewerkzaamheden, werkzaamheden aan het vervangen en schilderen van alle onderdelen van het voertuig. Het programma geeft ook toegang tot alle normen en de volgorde van restauratie en reconstructie die de fabrikant heeft ontwikkeld. U kunt de systemen en componenten van de auto erin zien - een dergelijke demonstratie is vooral handig als reparaties zelf moeten worden uitgevoerd of als de eigenaar van het voertuig de uitvoering van het werk door de vakmensen vakkundig wil controleren (vooral belangrijk als u gebruik moet maken van de diensten van een "garageservice").

Het programma maakt alle benodigde berekeningen volgens tijdstandaarden, evenals de benodigde auto-onderdelen, hun kosten, enzovoort. Deze berekeningen kunnen worden afgedrukt voor toekomstig gebruik.

Het is vooral handig in het programma dat het bijna alle merken en modellen van voertuigen van 1985 tot heden bevat - de database wordt voortdurend bijgewerkt met nieuwe gegevens. Dienovereenkomstig zijn alle gegevens over fabrikanten ook beschikbaar, dus met behulp vanprogramma kunt u informatie krijgen over de reparatie en het onderhoud van zowel geïmporteerde als binnenlandse auto's.

Regelgeving voor vrachtwagens

Om de normen voor reparatie- en restauratiewerkzaamheden van in eigen land geproduceerde vrachtwagens te achterhalen, wordt aanbevolen om te kijken naar de intersectorale geaggregeerde tijdnormen voor autoreparaties. Dit document is gemakkelijk te vinden. Het regelt:

• De norm van tijd voor de reparatie van KAMAZ-voertuigen.
• Norm voor autoreparaties KRAZ.
• De norm van tijd voor het repareren van een MAZ-auto.
• Tijdslimiet voor autoreparaties ZIL.
• Tijdslimieten voor autoreparaties van GAZ.

Je moet weten dat al deze normen zijn ontworpen om te werken in een professionele werkplaats, met professionele apparatuur en materialen, evenals professionele werknemers. Als we het hebben over "garage"-reparaties of over het zelf uitvoeren van reparatie-, restauratie- of onderhoudswerkzaamheden, dan zijn dergelijke normen niet langer van toepassing.