Naaflager: algemene informatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het naaflager laat zich meestal voelen wanneer het tijd is om het te vervangen. Automobilisten horen in de regel over de storing niet van autoreparateurs, maar door de aard van het geluid van de auto. Dit komt vrij vaak voor omdat het lager elke dag aan extreme belastingen wordt blootgesteld. Het wordt beïnvloed door het klimaat, de omgeving, maar in sterkere mate het wegdek en belastingen van de dynamische delen van de auto - sturen, remmen en rijden.

Lagertypes

In totaal zijn er twee typen gebruikt bij het ontwerp van de auto: rol- en glijlagers. En hun aantal loopt in de tientallen. Bijna alle onderdelen van de auto zijn gelagerd.

Wentellager

Het naaflager behoort tot dit type. Het bestaat uit twee ringen - buitenste en binnenste, scheidings- en rolelementen. Deze "lichamen" hebben verschillende vormen, draaien of "rollen" in de groeven die tussen de twee ringen zijn gemaakt. Afhankelijk van de vorm van de rolelementen kan het naaflager ook kogel- of rollager zijn. In het laatste geval kunnen de rollen verschillende vormen hebben: cilindrisch, naaldvormig,conisch of iets anders.

Voornaaflager

In voertuigen met achterwielaandrijving is het van het volgende type: naar type - rol, door het aantal rijen - enkele rij, door de vorm van de rolelementen - conisch. In een gemeenschappelijk knooppunt worden twee van dergelijke lagers gebruikt. Ze zijn bestand tegen aanzienlijke belastingen, zowel radiaal als axiaal.

Onderhoud en levensduur

Zoals eerder vermeld, ondervindt het naaflager de grootste belasting van wegoneffenheden, en dat zijn er veel in ons land. Onderschat echter niet de omgevingsfactor, zoals temperatuurveranderingen. Als in het eerste geval het lager hoogstwaarschijnlijk moet worden vervangen, dan kan het in het tweede geval worden bespaard met een smeermiddel, waardoor wrijving wordt verminderd, vuil gedeeltelijk wordt afgestoten en corrosie wordt beschermd. Voor dergelijke doeleinden zijn verschillende smeervetten zeer geschikt. Vanwege de mogelijkheid van gevaar moet dit voertuigsamenstel periodiek worden geïnspecteerd, ongeveer elke 20-30 duizend kilometer. Tegelijkertijd wordt het spel gecontroleerd, de aanwezigheid van geluid tijdens het draaien van het wiel. Als er een eenrijig lager op uw auto is geïnstalleerd, moet u regelmatig op de axiale speling letten en het smeermiddel tijdig vervangen. Als u afgedichte lagers heeft, moet u soms de afdichtingen controleren op integriteit. De levensduur van dit toestel hangt af van tijdige controle en correcte installatie. Als u zijn toevlucht neemt tot zelfvervanging van het knooppunt, moet u eerst de instructies van de fabrikant lezen. Sommige lagers worden onder hoge druk gemonteerd.

VAZ-naaflager

Voor VAZ-bezitters zijn fabrikanten zoals SKF, KOYO geschikt. Het zou nog beter zijn om standaard fabriekslagers te installeren, omdat sommige automobilisten vast overtuigd zijn van de kwaliteit van alleen dergelijke reserveonderdelen. Dit kan precies worden verklaard door de installatietechniek, die mogelijk niet wordt gerespecteerd. Daarom is het het beste om, voordat u lagers koopt, specialisten te raadplegen en zich vervolgens tot hen te wenden om onderdelen te vervangen. Dan kun je langer genieten van een stillere rit.