De geschiedenis van de Ford Falcon

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Ford Falcon, geïntroduceerd in 1960, was een van de eenvoudigste auto's die door dit bedrijf werd geproduceerd en tegelijkertijd een van de meest ongewone.

Het zou moeten beginnen met het feit dat hij de eerste "compacte" (voor Amerika van die tijd) Ford werd. Bovendien had de auto een heel eenvoudig ontwerp, dat enigszins deed denken aan de Russische "Moskvich", en een klein aantal "toeters en bellen". Dit was zeer ongebruikelijk voor de automarkt van die jaren, maar deze stap bracht het bedrijf succes: door het relatieve gemak van montage was het mogelijk om dit model in grote volumes te produceren en de kosten waren relatief laag, wat zorgde voor een goede verkoop en concurrentievermogen.

De eerste Ford Falcon had een langwerpige, absoluut eenvoudige vorm, zonder versieringen of franjes. Platte ruiten waren klein van formaat, waardoor de auto trouwens behoorlijk opviel, omdat in die tijd panoramische ramen van enorm formaat in de mode werden voorgeschreven. Ook in de cabine was niets opmerkelijks: ingetogen design, strak dashboard. Behalve dat de bandsnelheidsmeter en de driezitsbank voorin deze Ford onderscheidden.

Maar ondanks zijn eenvoud was Falcon in staat om snelwin de liefde en erkenning van automobilisten. Zijn kleine formaat, betaalbare prijs en bijzondere gratie wonnen veel fans, van wie de meesten vrouwen en familiemensen waren.

Trouwens, wat betreft de prestaties: Ford Falcon was een zeer goede auto. Er werd een vrij krachtige motor (90 pk) met een inhoud van 2,4 liter, uitgerust met zes cilinders, op geïnstalleerd. De capaciteit van deze auto is ook opmerkelijk: zes mensen konden er vrij in zitten omdat er niet twee stoelen vooraan waren geïnstalleerd, maar één bank.

Opmerkelijk is dat het de Ford Falcon was die de basis werd voor de creatie van zo'n beroemde Mustang.

De eerste wijziging van het model kwam in het 67e jaar. Uiterlijk is het model niet veranderd, maar het motorvermogen is toegenomen - in het 2.8-model bereikt het 105 "paarden".

In 1969 verscheen het XW-model, waarbij de voorbank werd vervangen door twee stoelen en het vermogen toenam met nog eens 50 pk.

Het XY-model, uitgebracht in '70, heeft een langere voorkant en een nieuwe motor van 247 pk. Bovendien krijgt deze modificatie dubbele koplampen.

Twee jaar later komt de Ford Falcon XB uit. Dit model heeft een zeer ongebruikelijke vorm - de carrosserie gaat soepel over in de kofferbak, waardoor een spitse achterkant ontstaat. Deze auto heeft slechts twee deuren, maar de achtcilindermotor, waarvan het vermogen gelijk is aan 238 "paarden", heeft twee versnellingsbakken - handgeschakeld en automatisch.

Zeven jaar later, in 1979, verschijnt de XF. Het heeft een vorm die dicht bij het eerste model ligt en het motorvermogen is vergelijkbaar - het bereikt 120 "paarden".

Tot de eenentwintigste eeuw produceert Ford nog vijf modificaties van dit model - EA, EB, EF (4 en 5.8 GT) en XR6.

De nieuwste is de XR8 uit 2003, een compleet andere auto dan de originele Ford Falcon. Met zijn zachte, vloeiende lijnen lijkt deze vierdeurs, gestroomlijnde sedan niet op de auto waarmee het allemaal begon. En de motor van deze modificatie is veel krachtiger - 220 "paarden" in plaats van de originele 90.