Hoe zijn de wielnaven van auto's gerangschikt?

Inhoudsopgave:

Hoe zijn de wielnaven van auto's gerangschikt?
Hoe zijn de wielnaven van auto's gerangschikt?
Anonim

De naaf is een onderdeel dat een lagersamenstel is dat de wielen met de ophanging verbindt. Soms betekent het concept "naaf" het hele complex van onderdelen, en soms - slechts een van de onderdelen (lagersamenstel). In het artikel van vandaag zullen we u in detail vertellen hoe dit mechanisme werkt en welke functie het vervult.

Bestemming

Wielnaven worden gebruikt om de schijf te installeren met behulp van speciale lagers op de rotatie-as (tap). Het ontwerp van dit mechanisme veronderstelt de aanwezigheid van flenzen. Deze laatste bevestigen de schijf zelf of de velg waaraan de trommel is bevestigd (bij moderne auto's - de remschijf).

wielnaven
wielnaven

Wielnaaffunctie

Dit mechanisme zorgt voor een vrije rotatie van het hele wiel rond zijn as. Deze rotatie vindt plaats door lagers. Tot op heden zijn wielnaven uitgerust met rol- of dubbelrijige kogellagers.

In de meeste moderne apparaten vervult het hele lichaam de functie van de laatste delenapparaten. Hierdoor kunnen de wielnaven niet gerepareerd worden. Als ze falen, wordt het mechanisme volledig vervangen.

achterwielnaaf
achterwielnaaf

Waar worden ze gepost?

Elke auto heeft minimaal 4 naven, die op de voor- en achteras, rechter en linker steekassen kunnen worden geplaatst. Elk wiel heeft zijn eigen mechanisme dat zorgt voor de vrije rotatie van de band.

Lagerinrichting

Zoals hierboven vermeld, kunnen deze onderdelen van het rol- of kogeltype zijn. Hoe dan ook, deze lagers kunnen radiale en axiale belastingen waarnemen die van het wiel naar de naaf worden overgebracht. Ze hebben echter hun verschillen. Zo hebben rolmechanismen, in tegenstelling tot kogelmechanismen, een groot draagvermogen. Daarom bieden ze een lineair contactgebied met de loopbanen van de lagerringen. B altoestellen vormen een puntcontactzone.

De achterwielnaaf, uitgerust met rollagers, heeft een kleine axiale speling. De waarden tijdens het gebruik van de auto kunnen toenemen. Dit gebeurt door de geleidelijke slijtage van onderdelen. Om ervoor te zorgen dat de opening de toegestane waarden niet overschrijdt, heeft een dergelijke hub een speciaal afstelapparaat.

Auto's zijn meestal uitgerust met hoekcontactapparaten met kogels. Dergelijke lagers in het mechanisme zijn gevuld met smeermiddel, dat de hele tijd in het systeem aanwezig is. Omdat de smering hier langdurig is, heeft de voorwielnaaf geen periodiek onderhoud nodig,respectievelijk ook aanpassingen. Trouwens, nu rusten veel fabrikanten hubs uit met speciale sensoren (zoals ABS en andere), dus zelfs het goedkoopste onderdeel kost tegenwoordig ongeveer 2,5 duizend roebel.

voorwielnaaf
voorwielnaaf

En tot slot merken we verschillende fabrikanten op die hoogwaardige onderdelen leveren aan de Russische markt. Dit zijn producten van NSK, NTN, KOYO en SNR. Hubs van deze fabrikanten onderscheiden zich door hun hoge betrouwbaarheid en lage kosten.

Aanbevolen: