Soorten versnellingsbakken: beschrijving, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Moderne fabrikanten installeren een verscheidenheid aan versnellingsbakken op auto's, en dit gaat niet alleen over automatische transmissiesystemen. Zelfs structureel eenvoudige mechanische dozen zijn onderverdeeld in verschillende typen en hebben kenmerken. Laten we eens kijken naar de bestaande typen versnellingsbakken. Foto's en meer - verder in het artikel.

Handgeschakelde versnellingsbak

Er zijn meer dan honderd jaar verstreken sinds de uitvinding van de mechanische overbrenging. In de loop der jaren hebben ontwerpers en ingenieurs veel veranderingen aangebracht aan het versnellingsbakmechanisme, waardoor het mogelijk werd om dit mechanisme bijna tot in de perfectie te brengen, en nu zijn er praktisch geen ernstige tekortkomingen in de mechanische versnellingsbak.

Mechanische transmissie wordt tegenwoordig als een van de meest eenvoudige en handige beschouwd, hoewel er complexere soorten versnellingsbakken zijn. Maar u kunt eenvoudig en handig alleen het vak noemen waar het aantal stappen niet meer dan 5 is - dit is de beste optie. Moderne fabrikanten produceren handgeschakelde transmissies en meteen groot aantal trappen, er zijn bijvoorbeeld enkele typen handgeschakelde versnellingsbakken met zes trappen. Dit heeft echter geen enkele invloed op de efficiëntie van moderne motoren.

Sequentiële handmatige transmissies

Dit transmissiesysteem is ook mechanisch qua ontwerp en werkingsprincipe. Het idee om een dergelijk apparaat op civiele voertuigen te gebruiken, kwam in de geest van motorsportingenieurs. Deze oplossing werkt op basis van een traditionele mechanische box, maar de aandrijving wordt hier via elektronische systemen aangestuurd. Het belangrijkste kenmerk dat dit type versnellingsbakken onderscheidt, is dat ze het basisschakelprincipe en de volgorde volgen. Dit zorgt voor gemak en comfort tijdens het rijden - hoe ver u ook moet rijden.

Een van de voordelen van een sequentiële transmissie is de mogelijkheid om de optimale snelheidsmodi te selecteren door snel te schakelen, sequentiële schakelacties zonder schade aan de motor bij hoge snelheden. Bovendien wordt de manier waarop de bestuurder de schakelingen bedient als een voordeel beschouwd - er zijn speciale schakelflippers aan het stuur waarmee u direct de gewenste versnelling op hoge snelheid kunt selecteren. Deze versnellingsbakken gebruiken tandwielen met rechte tanden, maar de synchronisatoren die in traditionele mechanica zitten ontbreken. De rotatiesnelheid van de tandwielen wordt uitgelijnd met behulp van een snelheidssensor in de besturingseenheid. Dit soort dozen zijn ergraceautocoureurs zijn er dol op, omdat het de tijd die nodig is om in de gewenste versnelling te schakelen met 80% vermindert. Dit maakt het rijden comfortabel voor zowel beginners als professionele chauffeurs.

Robotische versnellingsbakken

Robosystemen zijn soorten transmissies die niet mechanisch of automatisch zijn. Een gerobotiseerde versnellingsbak kan worden vergeleken met sequentiële transmissies, maar daarin is elektronica verantwoordelijk voor het schakelen, en in robotoplossingen is een speciale elektromechanische aandrijving verantwoordelijk voor het schakelen. Deze kasten hebben met mechanische kasten gemeen dat dit ontwerp gebaseerd is op een traditionele handgeschakelde versnellingsbak, maar elke as is voorzien van een eigen koppeling. Een ontwerpkenmerk van dit soort versnellingsbakken is de mogelijkheid om de transmissie te berekenen, die op dit moment het meest optimaal zal zijn in een bepaalde modus. We kunnen over dergelijke transmissies zeggen dat ze gerelateerd zijn aan mechanische dozen. Dit is echter een tussenschakel tussen mechanica en automatische transmissie, zowel qua prijs als functionaliteit.

Mechanische transmissiestructuur

Er zijn verschillende soorten. De versnellingsbak van een auto kan qua ontwerp en opbouw verschillen. Alle dozen die in de wereld bestaan, kunnen worden onderverdeeld in twee- en drie-assen. In elk geval zijn er voordelen en kenmerken.

Handgeschakelde transmissie met twee assen

De aandrijfas op een dergelijk transmissiesysteem garandeert volledig de verbinding met de koppeling. De aangedreven as is zo geplaatst dat er een blok met tandwielen op zit. Beide bieden een verschillend hoeksnelheidsverschil. Het schakelmechanisme kan worden voorzien met behulp van staven of met behulp van speciale kabels. Kabels worden als de eenvoudigste, meest effectieve en ook betrouwbare optie beschouwd. Sommige soorten versnellingsbakken (bijvoorbeeld VAZ-2107) zijn uitgerust met precies dit type aandrijving. Het is ook de meest voorkomende schijf.

Het werkingsprincipe van een dergelijke versnellingsbak lijkt sterk op het algoritme van een versnellingsbak met drie assen. Het belangrijkste verschil tussen hen zit in sommige kenmerken van het schakelen. Wanneer de versnelling is ingeschakeld, splitst de hendel zowel in de lengte als in de dwarsrichting. En de keuze van de gewenste uitrusting wordt geleverd met behulp van alle elementen en hun interactie met elkaar.

Handgeschakelde transmissies met drie assen

Het ontwerp van de versnellingsbak zorgt voor de aanwezigheid van een aandrijf- en aangedreven as. Ze zijn uitgerust met synchronisatoren en versnellingen, evenals een schakelmechanisme. Met behulp van de aandrijfas is het mechanisme verbonden met de koppeling. Naast de aandrijfas is er ook een tussenliggende, die tandwielen uit het blok bevat. Het schakelmechanisme bevindt zich in het versnellingsbakhuis. Het ontwerp bestaat uit schuiven met vorken. Om de werking van twee versnellingen tegelijkertijd uit te sluiten, worden afstandsbedieningsmechanismen gebruikt. Deze boxen zorgen niet voor de overdracht van koppel naar de voorwielen. Wanneer de bestuurder de schakelhendel beweegt, bewegen de koppelingen. Met zijn hulp worden snelheden gesynchroniseerd.

Soorten automatische transmissies

Inwoners van megasteden kiezen de machine.

Het belangrijkste argument voor automatische transmissie is gemak. En ja, met automatische transmissie wordt het rijden in files aanzienlijk vereenvoudigd. Maar wat gaat er schuil onder het woord 'automatisch' dat elke automobilist kent? Laten we eens kijken welke soorten versnellingsbakken moderne fabrikanten aanbieden.

Koppelomvormer automatische transmissie

Dit is een klassieker onder de automatische transmissies. Het mechanisme is een mechanische versnellingsbak en een koppelomvormer. Het proces van het overbrengen van koppel van de motor naar de eerste wordt uitgevoerd met behulp van de tweede. De koppelomvormer is een pompwiel, dat ook wordt aangedreven door een motor. Het wiel levert koppel aan de olie en zorgt ervoor dat het element dat de ingaande as van de versnellingsbak roteert, werkt. Met alle voordelen heeft de koppelomvormer een zeer laag rendement. Maar dit weegt niet op tegen het bedieningsgemak, de soepele verandering in koppel en een aanzienlijke vermindering van de spanning op transmissieonderdelen.

Tiptronic

Dit is een hydromechanische versnellingsbak met handmatige bediening. Voor het eerst werden deze systemen in de jaren 90 op Porsche-auto's geïnstalleerd en later raakten BMW, Audi en andere autofabrikanten geïnteresseerd in tipronik. Een interessant feit - de fabrikant is er zeker van dat dit niet een van de soorten automatische transmissie is, maar slechts een soort schakelen. In de normale modus werkt deze automatische transmissie op dezelfde manier als een traditionele automaat. De bestuurder heeft echter de mogelijkheid om de auto op elk moment handmatig te besturen, wat in sommige gevallen erg handig is. Gebruik bijvoorbeeldTiptronic kan op de motor afremmen.

Een van de voordelen van deze oplossingen is het brandstofverbruik, dat lager is dan dat van een traditionele koppelomvormer. Het nadeel is dat de tiptronic grote afmetingen heeft en de schakelsnelheid laag is.

Multitronic

Dit systeem is ontwikkeld door de ingenieurs van Audi. Het ontwerpkenmerk is dat er geen stappen in dit controlepunt zijn. Maar tegelijkertijd heeft de bestuurder de mogelijkheid om handmatig te schakelen. Het werkingsprincipe van dit systeem is gebaseerd op V-riemoverbrenging. Als hoofdknooppunt wordt hier een variator gebruikt, die het koppel verandert. Je kunt de multitronic echter niet vergelijken met moderne CVT traploze variatoren - het ontwerp verschilt van de traploze variator in de richting van complicatie en er worden speciale kettingen gebruikt in plaats van een riem.

Een van de voordelen is een soepele acceleratie, goede dynamische prestaties en een laag brandstofverbruik. Indicatoren voor dynamische eigenschappen doen niet onder voor auto's met handgeschakelde versnellingsbak. Min - hoge prijzen, problemen bij reparatie en onderhoud, een kleine hulpbron.

Traploze variator, of CVT

Uiterlijk verschillen deze transmissiesystemen niet veel van een traditionele automatische transmissie, maar het werkingsprincipe is hier compleet anders. Er zijn hier niet echt versnellingen en er verschuift hier niets.

Overbrengingsverhoudingen en dienovereenkomstig koppelverandert constant, of de auto nu accelereert of vertraagt.

CV

De moderne auto-industrie staat niet stil. Er wordt voortdurend iets nieuws en efficiënters gecreëerd. Er zijn andere soorten versnellingsbakken - helaas is het gewoon onmogelijk om alles te vertellen wat er in de wereld is.