Switch VAZ 2108: aanbevelingen en installatievoorwaarden

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Ontsteking is een essentieel element dat nodig is voor de werking van elke benzinemotor. Het ontstekingssysteem levert onmiddellijk een vonk aan de cilinder, waar de zuiger het brandstofmengsel al heeft samengeperst en ontsteekt. Hierdoor zetten de gassen uit en drukken op de zuiger. Verder wordt de beweging overgebracht op de drijfstang, die op zijn beurt de krukas laat draaien.

Ontsteking VAZ 2108

De ontstekingsinstelling op de "acht" hangt af van de gewenste brandstof en motor (2108, 21081 of 21083). De ontsteking voor elke motor wordt dienovereenkomstig ingesteld met een bepaalde voortgangshoek.

Om de ontsteking in te stellen heb je nodig:

• Toerenteller.
• Stroboscoop.
• Sleutel tot 10.

Maar, zoals de praktijk laat zien, kan intermitterende of ontijdige vonktoevoer niet alleen worden veroorzaakt door onnauwkeurige ontstekingsinstellingen. Oorzaken zijn onder meer slechte bougies, onvoldoende compressie, een kapotte bobine, een defecte schakelaar.

De VAZ 2108-schakelaar is een onderdeel van het ontstekingssysteem dat verantwoordelijk is voor het leveren van stuurpulsen aan de spoel enoptimalisatie van het vonkrendement. De kwaliteit van de impulsaanvoer wordt bepaald in bijzondere voorwaarden. Nadat VAZ-ingenieurs een tweekanaalsschakelaar in het ontstekingssysteem hadden geïnstalleerd, veranderde de werking van de motor ten goede:

• Er is een krachtigere vonk verschenen.
• Stationair draaien is stabieler.
• Het starten van de motor bij koud weer is efficiënter geworden.
• Verlaagd brandstofverbruik.
• Verdwenen verlies van vonkvermogen in de vertrager.

Defecte ontsteking

Het vinden en oplossen van alle problemen is vrij eenvoudig. U kunt de kaars op een pijnlijk eenvoudige manier controleren, als er geen noodzakelijk apparaat is. Ze doen het op deze manier: terwijl de motor draait, worden de gepantserde draden om de beurt uit elke cilinder verwijderd. Als de gepantserde draad wordt verwijderd, en dit had geen invloed op de werking van de motor, wordt duidelijk dat de reden precies in deze kaars ligt.

Het controleren van de spoel is een beetje lastig. U moet hetzelfde reserveonderdeel lenen, maar 100% werkend. Als na het vervangen van de spoel het probleem verdween, was het de spoel die defect was.

U kunt de aan- of afwezigheid van een puls controleren met een testlamp. Het komt vaak voor dat er tijdens een rit storingen optreden in het ontstekingssysteem. En verre van altijd bij de hand, heeft de autobezitter een reserveschakelaar op de VAZ 2108, een bobine, een set kaarsen, enzovoort. In deze situatie kunt u hulp vragen aan voorbijgangers of contact opnemen met de diensten van een takelwagen. De kosten van de laatste service zullen de chauffeur zeker niet bevallen.

Om uit deze situatie te komen en alleen verder te gaan, moet je er eerst achter komenreden van de storing. Het controleren van de schakelaar gebeurt op verschillende manieren. Maar veel methoden vereisen speciale instrumenten en apparatuur.

Probleemoplossingsmethoden

Je kunt de schakelaar op de weg controleren. Koppel de draad los die van pin 1 komt en sluit een gloeilamp (12 volt) aan op de opening. Bij het starten van de krukas moet het lampje periodiek gaan branden. Dit betekent dat de VAZ 2108-schakelaar werkt.

Je kunt het anders controleren: maak de draad los van de verdeler en steek een gewone paperclip in het centrale contact. Sluit deze voor een korte tijd (1 seconde) aan op de verdelerbehuizing. Leg een gepantserde hoogspanningskabel van de bobine op de hoofdremcilinder met een contactopening van 1 centimeter.

Na deze eenvoudige handelingen met het contact aan, zou er een vonk moeten verschijnen. Als de laatste verschijnt, werkt de schakelaar.

Voor automobilisten die helemaal geen verstand hebben van elektronica, is het makkelijker om een defect onderdeel te vervangen. Het is helemaal niet moeilijk om een bekend-goed element te nemen en in het systeem op te nemen. De aftrekmethode kan worden gebruikt om een fout te vinden. Zoals de praktijk laat zien, fa alt de spoel het minst, daarna de distributeur, dan de kaarsen en de schakelaar.

VAZ 2108 schakelschema van de schakelaar

De VAZ 2108 schakelaar heeft 7 genummerde contacten. Elk van hen vervult een specifieke functie en is verbonden met een afzonderlijk element. Namelijk:

1. Naar de bobine.
2. Naar de elektronische schakelaar (op de behuizing).
3. Kcontact contact.
4. Naar de batterij.
5. Naar Hall-sensor.
6. Naar de ontstekingsverdeler.
7. Gebruikt voor stuursignaal in elektronische toerentellers en controle-instrumenten.

Over het algemeen is het aansluiten van de VAZ 2108-schakelaar een eenvoudig proces, zelfs voor een onervaren autobezitter. Er zouden geen problemen moeten zijn tijdens de standaard vervanging of installatie van dit onderdeel. In extreme gevallen kan iedereen de hulp inroepen van een specialist of literatuur over de reparatie en bediening van een VAZ-auto van het gewenste model. Het aansluitschema van de VAZ 2108-schakelaar heeft geen bijzondere problemen.

Over het belangrijkste

Wat je ook mag zeggen, de VAZ is een auto die is gemaakt zonder moderne en innovatieve technologieën. Reparatie van zo'n auto wordt in 80% van de gevallen door de eigenaar zelf uitgevoerd.

Geen uitzondering - de reparatie van het ontstekingssysteem van deze auto. De VAZ 2108 schakelaar is het meest kwetsbare onderdeel in dit systeem. Ervaren vakmensen weten dat een schakelaar van sommige modellen van Audi, Volkswagen en andere automerken geschikt is voor de G8.

Een onderdeel van een buitenlandse fabrikant laat een langere levensduur zien zonder verlies in impulstoevoer en vonkproductie.