Sportbike Suzuki GSX-R 1000: beschrijving, specificaties, modelgeschiedenis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De geschiedenis van de Suzuki GSX-R 1000 sportmotoren begint in 2001, toen de massaproductie van dit model werd gelanceerd. Beschouwd als Suzuki's vlaggenschip en state-of-the-art sportmotorfiets tot nu toe, combineert het innovatieve racetechnologie met een slipper clutch, aluminium diagonaal frame, sportophanging, Brembo radiale remmen, DMS-motormanagementsysteem en meer.

De eerste generatie Suzuki GSX-R 1000 leende veel van een andere motorfiets van dezelfde fabrikant - de Suzuki GSX-R 750: de framedikte werd vergroot, het motorvermogen nam toe tot 160 pk. De laatste generatie van de motorfiets was uitgerust met motoren van 185 pk. Een soortgelijke krachtbron werd geïnstalleerd op een naakte Suzuki GSX-S 1000.

Modelgeschiedenis

• Generaties K1 en K1 werden geproduceerd van 2001 tot 2002. Een bijgewerkte versie van de Suzuki GSX-R 1000-motorfiets heeft het GSX-R 1100-model vervangen envoorzien van een injectiemotor met een vermogen van 160 pk. Door het lichtgewicht titanium uitlaatsysteem en de constructie kon het gewicht van de fiets worden teruggebracht tot 17 kilogram. Je kunt de superbike in 3 seconden naar 100 km/u accelereren, de maximale snelheid is 288 km/u.
• De release van de generaties K3 en K4 begon in 2003-2004. Het model heeft een restyling ondergaan: de Suzuki-ingenieurs hebben het motorvermogen vergroot en het rijgedrag van de motorfiets verbeterd. Het gewicht van de remschijven werd verminderd, radiale vierzuigerremklauwen vervingen de zeszuigermechanismen. Suzuki heeft de sporbike opnieuw ontworpen met LED-remlichten en gebaseerd op de Hayabusa.
• In 2005 en 2006 werden de K5 en K6 generaties van de Suzuki GSX-R 1000 uitgebracht. De motorfiets kreeg een nieuw chassis, motor en frame. Het vermogen van de krachtbron nam toe tot 162 pk, het volume nam toe met 11 kubieke centimeter. De diameter van de voorste schijfmechanismen is 310 millimeter.
• De K7- en K8-generaties van de Suzuki GSX-R 1000 kregen een opnieuw ontworpen uitlaatsysteem dat het gewicht van de motorfiets met 6,5 kilogram verhoogde en de emissies verlaagde. De Suzuki-ingenieurs verbeterden de aerodynamica van de motorfiets en vergrootten de gasklephuizen om het hogere gewicht te compenseren. De bedrijfsmodi van de motor worden gewijzigd door de boordcomputer.
• De K9-, L0- en L1-versies van de sportmotor werden uitgebracht tussen 2009 en 2011 en hebben een grote revisie ondergaan, waaronder een nieuwe motor en Showa-voorvork.
• In 2012 werd een nieuwe restyling van de motor van de motorfiets uitgevoerd. De Suzuki GSX-R 1000 kreeg voorremklauwen van Brembo ter vervanging van de Tokico-remklauwen. Het leeggewicht van de sportmotor was 203 kilogram.
• Modellen geproduceerd van 2013 tot 2016 verschillen alleen in nieuwe kleurtinten.
• De release van de nieuwe generatie Suzuki GSX-R 1000 L7 werd aangekondigd in 2016. Het model kreeg een VVT-kleptimingsysteem en een halfautomatische vering.

Sportbike beschrijving

Suzuki's vlaggenschipmodel, de GSX-motorfiets, wordt regelmatig bijgewerkt en heeft invloed op bijna alle componenten en samenstellingen van een sportmotor. De belangrijkste wijzigingen hadden betrekking op de motor: ingenieurs hebben het injectiesysteem volledig opnieuw ontworpen, de vorm van de zuigers veranderd, een nieuw injectiesysteem geïnstalleerd, titanium kleppen en een slipper clutch.

Sportbike restyling

Het chassis van de motorfiets heeft maximale veranderingen ondergaan: het gewicht van het frame is aanzienlijk afgenomen, maar de stijfheid is toegenomen. Ook de voorvork is vernieuwd: de veerweg is vergroot, de torsiestijfheid van de veren is toegenomen. De sportfiets kreeg een verbeterde achterschokdemper en stuurdemper. De ingenieurs van Suzuki hebben een compacte motorfiets gemaakt met een 600 cc-motor met 185 pk of 190 pk.

Motormodi

Het elektronische systeem is verantwoordelijk voor het wijzigen van de instellingen van de ophanging. Hierdoor werd het mogelijk om een van de drie bedrijfsmodi van de motor te selecteren:

• Initial - modus A, combinereninstellingen voor volledig vermogen;
• Modus B - vermindert de stuwkracht van de motor bij lage en gemiddelde snelheden, maar behoudt het volledige vermogen.
• C-modus is ontworpen voor hoeveel wegoppervlakken en heeft lage motortoerentallen.

Uitlaatsysteem veranderingen

Niet de laatste rol in de kenmerken van de Suzuki GSX-R 1000 wordt gespeeld door de geïnstalleerde dubbele uitlaatdempers. Ingenieurs gebruiken deze configuratie meestal wanneer ze proberen een compromis te bereiken tussen een gelijkmatige verdeling van het vermogen bij elke snelheid en het vermogen bij maximale snelheid, wat werd bereikt in deze sportfiets. Hoewel de Suzuki GSX-R 1000 is uitgerust met dempers, hoor je nog steeds een aangenaam uitlaatgeluid naarmate het toerental stijgt.

Sportbike Series-functies

GSX-R 1000-motorfietsen hebben een breed scala aan instellingen en aanpassingen. Een daarvan is ontworpen voor voetsteunen, wat erg handig is en waarmee u de motorfiets zelf kunt aanpassen. Het zadel van een sportfiets is niet erg handig en comfortabel, maar het overtreft aanzienlijk vergelijkbare fietsen in deze parameters.

De ophanging van de Suzuki GSX-R 1000 is behoorlijk stijf en heeft veel aanpassingen. Het rijgedrag van de motorfiets is zelfverzekerd, alle sensaties van de weg worden goed overgebracht.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 is een bijna perfecte motorfiets die aan alle verwachtingen van automobilisten voldoet. Met uitstekende handling en dynamiek is de fiets helaas niet ontworpen voor lange ritten, die,het is echter typisch voor alle sportfietsen.