BMW-530: specificaties en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

BMW-530 is een prachtige creatie van de Beierse fabrikant, die zich onderscheidt van andere vertegenwoordigers van de klasse van sedans door de "neusgaten" van het radiatorrooster. En ook aan de traditionele koplampen in de vorm van twee lenzen herkent men deze auto. Modernere modellen trekken de aandacht van voorbijgangers met prachtige "angel eyes". Maar het is nog steeds de moeite waard om hem beter te leren kennen.

Historische achtergrond

Bedrijf "BMW" verscheen in de 19e eeuw. Velen geloven dat het een fabrikant is die uitsluitend auto's produceert. Alleen echte BMW-liefhebbers weten dat de Beieren oorspronkelijk motorfietsen produceerden. Het is de moeite waard om te zeggen dat de productie van tweewielige voertuigen zeer winstgevend was. Overwinningen in talrijke motorraces spreken van de uitstekende technische eigenschappen van ijzeren paarden.

Het bedrijf begon aan het begin van de 20e eeuw met de productie van auto's in de stad Eisenach. Het merk heette toen Wartburg. Vanaf dat moment kan het Duitse bedrijf als automaker worden beschouwd. In 1917 verandert het bedrijf zijn naam in Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Een jaar later wordt het bedrijf door de uitgifte van eigen aandelen een naamloze vennootschap.

Oorspronkelijk op het bordeen grote zorg was Franz Josef Popp, die een jonge en veelbelovende Duitse ingenieur Max Fritz inhuurde. Hij was het die de beroemde BMW-motorfietsen uitvond. Op dat moment verscheen het bedrijfslogo in de vorm van een tweekleurige propeller, die de standaard werd voor betrouwbaarheid, innovatie, kwaliteit, stijl en snelheid.

Na de Eerste Wereldoorlog beleefde BMW moeilijke tijden door de ondertekening van het Verdrag van Versailles, dat grote Duitse fabrikanten verbood motoren voor vliegtuigen te produceren. De productie van juist zulke motoren was echter een prioriteit voor het bedrijf, dus het stond op de rand van de ondergang. De oplossing voor het probleem werd vrijwel direct gevonden. Ingenieurs begonnen motoren voor motorfietsen te produceren, en vervolgens de motorvoertuigen zelf. Enige tijd later begon de ontwikkeling van automotoren, wat leidde tot de productie van vierwielige voertuigen.

Sedan Generations

BMW's reeks productievoertuigen omvat verschillende generaties. Het model van de auto wordt heel eenvoudig ontcijferd: 5 - een serie van een auto, de volgende twee cijfers geven het volume van de motor aan die onder de motorkap is geïnstalleerd. Als het ontwerp een injector heeft, wordt de letter "i" aan het einde toegevoegd. In het geval van een dieselmotor is dit de letter “d”.

De eerste generatie van de sedan rolde in 1972 van de band. Twee jaar voor dit evenement, op de internationale show in Genève, presenteerde BMW de 2200ti Gamish concept car. De auto had een E12-carrosserie en verschilde uiterlijk van de voorgangers van de New Class-serie. Aanvankelijk waren sedans uitgerust met 4-cilindermotoren met een inhoud van 1,8 en 2,0 liter. Later verschenen modellen met 6-cilindermotoren met een verhoogd volume van 2,2 naar 3,3 liter. Het vermogen van de units is aanzienlijk verbeterd - tot bijna 200 pk. Deze generatie was niet uitgerust met dieselinstallaties.

Eind 1976 onderging het E12-model uiterlijke wijzigingen. De 12e carrosserie onderging medio 1981 een ingrijpende wijziging, deze kreeg de naam E28. Het interieur werd ruimer en de middenconsole was naar de bestuurder gekeerd. Dit model was als eerste uitgerust met een dieselmotor. De vierdeurs sedan had een aflopende voorkant. Onder automobilisten kreeg hij de naam "haai". 16 verschillende modificaties hadden een model met een benzinemotor. Het vermogen van dergelijke eenheden bereikte 215 pk.

De opvolger van de 28e carrosserie was de E34, die verbeterde aerodynamica had. De BMW-530 werd geproduceerd van 1988 tot 1996. Het uiterlijk is ontwikkeld door de hoofdontwerper van het bedrijf - Klaus Luth. In totaal rolden meer dan 1.300.000 voertuigen van de lopende band. In 1990 verscheen een versie van de 5-deurs stationwagen - Touring. Er waren 12 soorten benzinemotoren op dit model: 2 - viercilinder, 8 - zescilinder en 2 - achtcilinder. Er werden dieselunits geïnstalleerd met drie volume-opties.

Vervolgens introduceerde het bedrijf de BMW-530 E39. De productie vond plaats van 1995 tot 2003. De ontwerpers stelden twee versies van de auto voor: een vierdeurs sedan en een vijfdeurs stationwagen. Niet geïnstalleerd op deze versieviercilinder benzinemotoren. Alleen zes- en achtcilindermotoren bleven over. De krachtigste auto had een 4-liter motor met 282 pk onder de motorkap.

Voor het eerst werd in een reeks sedans een 2-liter viercilinder-in-lijn dieselmotor met 134 pk geïnstalleerd. BMW-530 (hieronder afgebeeld) achterin de E60 won de harten van vele kenners van Duitse kwaliteit.

De fabrikant is erin geslaagd om kracht, betrouwbaarheid en schoonheid in één geval te combineren. Moderne technologieën hebben het mogelijk gemaakt om zich comfortabel te voelen voor de bestuurder en passagiers. De kopoptiek is drastisch veranderd, de vorm van de druppel heeft het uiterlijk van de Duitse sedan extra helder gemaakt. Het algehele silhouet met al zijn uitstraling toont het sportieve karakter van de auto.

Wanneer je het gaspedaal voor het eerst indrukt, barst alle 333 pk van de V-8-motor los en sleept de eigenaar snel over de weg. In 2009 werd de BMW 530 sterk aangepast. De zestigste carrosserie werd vervangen door de F10, die niet minder mooi en expressief was. De auto bracht zijn klassieke BMW-stijl terug. Het uiterlijk van de Angel Eyes is veranderd en de afmetingen van de auto zijn toegenomen.

Tegelijkertijd bleven de lijnen van het lichaam ingetogen, zonder scherpe druppels, ze fascineren door hun gladheid. Het bedrijf heeft zijn assortiment carrosserieën uitgebreid: een volledig nieuwe look werd geïntroduceerd - Grand Turismo (F07). Voor de landen van het Midden-Oosten en China produceerde het Beierse bedrijf een aparte versie van de F18, die een uitgebreide basis had, maar nog steeds werd beschouwd alssedan.

Het vermogen van individuele motoren met een 5-liter V8 bereikte 444 pk. Met. Het assortiment dieselmotoren die in combinatie met turbolader werkten, is ook uitgebreid. Het is ook vermeldenswaard dat het mogelijk was om op deze auto's een 8-traps ZF 8HP-transmissie te installeren. Door de gecombineerde acties van de motor en versnellingsbak wint het Beierse "beest" de eerste honderd in 4 seconden.

Eind 2016 werd er weer een update geïntroduceerd. Dankzij de ontwikkeling van technologie was het bedrijf in staat om een geweldige auto te creëren in de carrosserie van de G30, die is gebaseerd op het innovatieve platform van de zevende serie BMW. Carrosseriedelen zijn gemaakt van robuust staal en aluminiumlegeringen. Tegelijkertijd zijn de dynamische indicatoren verbeterd door een afname van de massa van de auto.

Klassiek lichaam

BMW-530 E39 verving zijn "grote broer" in de 34e carrosserie. De auto is herkenbaar aan de traditionele "neusgaten" van de radiatorgrille, waarvan de lijnen vloeiender zijn geworden. Ronde lenzen zijn bedekt met stroomlijnkappen en de achtersteven is eleganter geworden. Een onderscheidend kenmerk van de auto zijn carrosseriedelen die volledig van staal zijn gemaakt. De ophanging van de sedan is gedeeltelijk gemaakt van aluminium, wat de sterkte aanzienlijk verhoogt en het gewicht van de auto vermindert. Dergelijke kenmerken onderscheiden de BMW 39 van andere modellen.

Het interieur is niet veel veranderd, maar het veiligheidsniveau is toegenomen - er zijn twee zij-airbags toegevoegd. De verscheidenheid aan motoren bleef hetzelfde (benzine- en dieselvoertuigen). Het meest interessante is dat voor de zuinigebestuurders hadden toegang tot een auto met een lager brandstofverbruik en minder vermogen. Ondanks de populariteit van deze serie besloot het bedrijf de BMW-530 E39 te updaten.

E60

Het grootste probleem van de E39 is de ongelijke verdeling van de belasting op de assen. De voorkant van de auto was zwaarder dan de achterkant. Dit probleem moest dringend worden aangepakt. De beslissing kwam met de release van de nieuwe BMW-530 E60. Het complexe rompontwerp zorgde voor een gelijkmatige gewichtsverdeling. De voorste delen waren gemaakt van aluminium, terwijl de achterkant was gemaakt van hoogwaardig staal.

De kopoptiek is druppelvormig geworden met lenzen van verschillende groottes. Het klassieke radiatorrooster kreeg ronde contouren. De achtersteven van de auto werd helderder, de remlichten werden zichtbaar.

Motoren geïnstalleerd op de 60 waren hetzelfde als zijn voorganger, maar met het gebruik van moderne technologie (volgens de normen van die tijd).

Motoren

De motoren die op de carrosserieën van de E39 en E60 zijn geïnstalleerd, zijn hetzelfde, met uitzondering van enkele elektronische verschillen. De lijn benzinemotoren bestond uit drie modificaties die in verschillende tijdsperioden werden geproduceerd:

1. M54B30 (geïnstalleerd op de BMW-530 van 2003 tot 2005, het vermogen was 228 pk).
2. N52B30 (van 2005 tot 2007 had de atmosferische motor 258 pk).
3. N53В30-00 - de krachtigste en jongste motor met een vermogen van 277 pk).

Alle units van 3 liter zorgden voor een optimale balans tussen kracht en dynamiek. Duitse motorkwaliteitDe 530-BMW, waarvan de prestaties uitstekend zijn, behaagt zijn eigenaren vandaag.

Diesel Vijf

Sinds de komst van de BMW-530d is hij populair geworden onder fans van auto's met dieselmotoren. Dankzij zes cilinders bereikt het maximale vermogen dat het apparaat produceert 245 pk. Tegelijkertijd duurt de acceleratie naar 100 km / u ongeveer 6 seconden, wat een uitstekende indicator is onder dieselauto's. Brandstofverbruik - 6,3 liter met een gecombineerde cyclus. Dit wordt bereikt door gebruik te maken van de moderne technologie Common Control, die zorgt voor directe brandstofinjectie.

In tegenstelling tot andere merken diesel sedans, is de 530 niet luidruchtig. Een goede geluidsisolatie zorgt ervoor dat u zich zowel binnen als buiten de auto comfortabel voelt. Diesel BMW-530 heeft een ruim interieur en hoogwaardige afwerking

Beoordelingen

We denken dat het geen zin heeft om te zeggen dat BMW een van de meest betrouwbare merken is. Volgens reviews van de BMW-530 voelt de auto heerlijk aan op onze wegen. Een van de nadelen tijdens het gebruik kan een zeer stijve achtervering zijn, die zelfs bij kleine oneffenheden voelbaar is. Veel eigenaren van de BMW E60 merken een uitstekende dynamiek aan het begin van het uurwerk. De auto komt vanaf het begin in een stroomversnelling, terwijl de bestuurder in de stoel wordt gedrukt, maar dankzij de zijdelingse ondersteuning voelt u geen ongemak.

Waarom mensen van BMW's houden?

Ongetwijfeld zorgt populariteit voor een stabiel en hoog inkomen voor het bedrijf. BMW is al lang een van de eerste bedrijven die betrouwbare enkrachtige auto's. Alle gelukkige eigenaren van de 60e en 39e BMW zijn zeer tevreden met hun voertuigen.

De duurzaamheid van de carrosseriedelen verbaast iedereen, zelfs nu zien de 18-jarige vertegenwoordigers van de 530 sedans er goed genoeg uit. Het motorvermogen zorgt voor de beste dynamiek. Samen met uitstekende versnellingsbakken zien de motoren eruit als sporteenheden. Het brandstofverbruik is, ondanks de hoeveelheid pk's onder de motorkap, relatief laag - ongeveer 9 liter bij matig rijden. Het belangrijkste voordeel van BMW ten opzichte van andere auto's is de perfecte verhouding tussen kwaliteit en prijs.

Prijs

Momenteel varieert de waarde van de BMW 530 sterk op de secundaire markt. Voor de E39 moet je nu gemiddeld 350.000-400.000 roebel betalen, het hangt allemaal af van de staat van de lichaamsdelen.

E60 prijs is veel hoger. Op dit moment bedragen de kosten op de Russische markt van een in 2008 geproduceerde auto ongeveer 700.000 roebel en meer. Er zijn speciale "geladen" exemplaren die meer dan 1.200.000 roebel kosten.