Nokian Hakkapeliitta 8-banden: beoordelingen, test, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zijn uw oude wielbanden versleten? Het is tijd om ze te veranderen in Nokian Hakkapeliitta 8. De beoordelingen, testresultaten en beschrijving van de kenmerken van dit bandenmerk, verzameld in dit artikel, zullen u helpen de juiste keuze te maken.

Wielbandenfabrikant

Het wereldberoemde Finse bedrijf Nokian is het vlaggenschip op de bandenmarkt. De wielbandenafdeling van een gigantisch bedrijf is 's werelds eerste fabrikant van winterbanden geworden.

De Finse fabrikant bracht zijn producten voor het eerst op de markt in 1932. En vanaf het allereerste begin is de zorg gericht op bewoners van de noordelijke regio's van de planeet. Al vier jaar na de start van de productie verschenen de eerste winterbanden. Er is maar één laboratorium ter wereld voor het testen van winterbanden, en dat is van dit bedrijf. Waarschijnlijk was een dergelijke productierichting te wijten aan de geografische ligging van Finland. Beide opties - zomer en winter - Nokian-banden hebben zich van de beste kant bewezen (vooral de nieuwigheid van de markt - NokianHakkapeliitta 8 SUV), wat wordt bevestigd door de woorden van miljoenen autobezitters, ook in ons land.

Bandenfabrieken in Rusland

De enorme populariteit van de producten van het bedrijf op de Russische markt bracht Finse ondernemers ertoe de productie van autorubber in ons land te openen.

De fabriek, gebouwd in de stad Vsevolzhsk (regio Leningrad), produceert 11 miljoen banden per jaar. De populariteit van de producten bepaalde de bouw van de tweede Russische fabriek met een productiecapaciteit van 6 miljoen banden per jaar. Het is kenmerkend dat het zich in dezelfde stad bevond.

Welk rubber is beter

De fabrikant en internationale experts zeggen dat de kwaliteit van banden gemaakt in Rusland op geen enkele manier inferieur is aan producten uit Finland. Hoe waar dit is, kunt u vernemen van de eigenaren die banden gebruiken die uit verschillende fabrieken komen. Hun beoordeling kan echter subjectief zijn, omdat de operatie onder verschillende weg- en klimatologische omstandigheden wordt uitgevoerd en elke bestuurder zijn eigen rijstijl heeft. Dit onderscheidingscriterium is het belangrijkste. De ene bestuurder kan een set winterbanden 4-5 seizoenen gebruiken, terwijl een andere bestuurder de banden aan het einde van de tweede winter moet vervangen. En dit ondanks het feit dat ze dezelfde kilometerstand zullen hebben.

De productiecapaciteit van Nokian Tyres in Rusland overtreft die in Finland. De belangrijkste indicator voor kwaliteit is het feit dat producten uit Vsevolzhsk te koop zijn in de steden Duitsland, Zweden, Noorwegen en, het meest verrassend,in Finland.

We kunnen u verzekeren dat de ontwerpkenmerken van hetzelfde wielbandmodel hetzelfde zijn in alle aspecten van de fabriek, waar ze ook zijn. Bovendien is de productietechnologie in alle fabrieken vergelijkbaar. Er moet ook rekening mee worden gehouden dat de fabriek in Rusland een volledig geautomatiseerde productie is. Kwaliteitscontrole van producten wordt uitgevoerd door Finse specialisten.

Nokian Hakkapeliitta 8 winterbanden

Alle autobezitters kennen het zoemende geluid dat winterbanden maken. Het ontwerp van het loopvlak ontwikkeld voor de Nokian Hakkapeliitta 8 (winter) maakte het mogelijk om akoestisch comfort te bereiken. Lawaaierig kan dit rubber niet worden genoemd. Tegelijkertijd zijn de belangrijkste kenmerken van dit rubber helemaal niet verminderd:

• positief effect op de richtingsstabiliteit en wegligging van het voertuig;
• geen toename in brandstofverbruik;
• uitstekende tractie in winterse omstandigheden.

Het loopvlakpatroon is directioneel en door het grotere aantal schijven kan de spike over de gehele breedte van het wiel worden verdeeld. Hierdoor vergroot je de grip, slijtvastheid en reduceer je het wielgeluid. De verwarming van deze laatste neemt ook af. Als gevolg hiervan hebben Nokian Hakkapeliitta 8 winterbanden meer kilometers dan eerdere modellen van het merk.

Run Flat-technologie

De nieuwe interne bandenarchitectuur die is gebruikt bij de constructie van de Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat opent nieuwe mogelijkheden voor autoliefhebbers. RennenPlat in vertaling in het Russisch betekent "lekke band". Iedereen weet dat wanneer de bandenspanning wegv alt, het wiel zijn vorm verliest en het niet mogelijk is om verder te gaan in een auto zonder de band permanent te beschadigen.

Volgens deze technologie heeft de band een aanzienlijke versterking van de zijwand en het gehele bandkarkas. Als gevolg van drukverlies (lek) verliest zo'n band zijn werkende vorm niet. Tegelijkertijd zullen de beveiligingssystemen aan boord waarmee moderne auto's zijn uitgerust normaal blijven werken en de mogelijkheid van beweging niet blokkeren. De hulpbron van zo'n lekke band is voldoende om naar de dichtstbijzijnde bandenwinkel te gaan. Het varieert van 80 tot 150 km, afhankelijk van de belading van het voertuig.

Er is één kenmerk van het gebruik van de banden die we overwegen, met name de Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17 met een laag profiel: bij afwezigheid van een bandenspanningssensor in het beveiligingssysteem van de auto, kan de bestuurder eenvoudig niet op de lekke band letten (niet opmerken) en verder rijden zonder snelheidsbeperking. De maximum toegestane snelheid voor een runflatband is 80 km/u.

Anders zijn deze banden heel gewoon - ze worden op dezelfde wielen gemonteerd met behulp van conventionele bandenwisselaars. Bij een lekke band kan alleen het loopvlak worden gerepareerd. Bij zijdelingse schade kan een dergelijke band niet worden gerepareerd en moet deze worden afgevoerd.

De kosten van dit ras zijn gemiddeld een derde duurder dan conventionele banden. Hengebruik bespaart u ruimte in de kofferbak (geen reservewiel nodig). Maar ook met een reservewiel kunt u bij schade aan het tweede wiel gewoon doorrijden. Dit geldt met name voor voertuigen met een modern beveiligingssysteem. Directe bevestiging hiervan zijn de verklaringen van coureurs die dankzij de Run Flat-technologie in Nokian Hakkapeliitta 8-banden uit een moeilijke en gevaarlijke situatie zijn gekomen.

Recensies zijn vol dankbaarheid aan de fabrikant en de ingenieurs die een dergelijk product hebben ontwikkeld. Bij vorst is het een gevaarlijk vooruitzicht om roerloos op de snelweg te blijven, weg van nederzettingen. Als de brandstof opraakt (en de hulp misschien niet op tijd arriveert), duurt het niet lang om te bevriezen. Er zijn veel van dergelijke tragische situaties. Wat als je kinderen bij je hebt op reis? Over het algemeen kunnen volgens autobezitters de moderne winterbanden Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat met recht worden beschouwd als echte redders, die hen niet toestonden zelfs maar de geringste bedreiging op de weg te voelen.

Loopvlakkenmerken

Het Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-loopvlak is een complexe tweelaagse geconjugeerde constructie. Hierdoor neemt bij het remmen de grip van de banden met het wegdek toe. De rubbersamenstelling in het loopvlak heeft een verhoogde duurzaamheid. De spike, die op het loopvlakblok is geplaatst, zit als gegoten en blijft niet hangen. Het positieve aan deze eigenschap is de gelijkmatige slijtage van de band en de stabilisatie van het uurwerk.

Het loopvlak is gebaseerd op cryosilaan van de tweede generatie. Preciesdankzij dit revolutionaire materiaal heeft de omgevingstemperatuur (vorst) geen invloed op de gripkwaliteit. Koolzaadolie (het hoofdbestanddeel) behoudt bij vorst de nodige elasticiteit van het loopvlak. Deze eigenschap verhoogt de slijtvastheid van de Nokian Hakkapeliitta 8. Feedback van onder meer autobezitters wijst op een significante vermindering van het brandstofverbruik op een winterse weg.

Bovendien maakt de perfecte locatie van de loopvlakblokken het zelfreinigend van modder en ijspap. Deze belangrijke componenten van de herfst-winterdooi worden onmiddellijk verwijderd uit het contactvlak van de band met de weg, wat de tractie verbetert. Het blijkt dat het loopvlakontwerp zich gedraagt als klittenband, waardoor het wiel niet kan "drijven" op water of ijsbrij, maar zijn weg vrijmaakt naar een min of meer hard oppervlak.

De volumetrische lamellen in het midden van het loopvlak maken het stijver, waardoor de band gevoelig is voor de beweging van het stuur. De zelfsluitende architectuur van deze elementen garandeert een hoge voertuigcontrole op winterse wegen.

Aanwezig in het loopvlakpatroon en rembekrachtigers. Het versnellingsontwerp vergroot het dekkingsgebied en verbetert de grip bij het remmen. De test uitgevoerd met de Nokian Hakkapeliitta-8 liet verbluffende resultaten zien op een besneeuwd circuit.

De fabrikant zorgt voor de consument, wat zelfs te zien is aan kleinigheden als het meten van de profieldiepte. In het midden van de band bevindt zich een DSI-markering - een bandenslijtage-indicator die de resterende hoogte aangeeftbeschermer.

Heb ik een piek in de stad nodig

De Nokian Hakkapeliitta 8 SUV heeft een ankerbout die is gemaakt met de nieuwste technologie van Nokian Eco Stud 8. De vorm van de flens zorgt voor minimale doorbuiging van de noppen in de stoel. Daaronder verzacht het Eco Stud dempingskussen, gemaakt van speciaal schokabsorberend en zacht rubber, het contact van de nop met het wegdek en verbetert de functionaliteit aanzienlijk.

Het wiel heeft 190 van dergelijke elementen, wat leidde tot een grove schending van de EU-regelgeving, die het aantal op één wiel beperkt tot honderd stuks. De technologen van het bedrijf konden aan bureaucraten bewijzen dat Nokian Hakkapeliitta 8-rubber dankzij het moderne ontwerp en de moderne materialen minimale milieuschade veroorzaakt en het wegdek niet meer beschadigt dan een gewone band.

De sterkte van de noppeninstallatie is zodanig dat hij met een belasting van 48 N uit de stoel vliegt. Het Continental ContiIce Contact noppenwiel heeft een veel grotere sterkte - het is bestand tegen belastingen tot 232 H. Daarom zal de nop in stedelijke winterse omstandigheden snel falen met Nokian Hakkapeliitta 8-rubber (het zal er gewoon uitvliegen). Zelfs een groot aantal pieken zal in deze situatie niet helpen. In dit opzicht lijkt het ongepast om Nokian Hakkapeliitta 8-spijkerbanden te gebruiken in stedelijke omstandigheden.

Recensies van burgers die besloten dit rubber te kopen voor reizen, voornamelijk binnen de grenzen van de nederzetting, bevestigen de inconsistentie met de stedelijke omstandigheden. Het gedrag van noppen op onbedekt wegdek leidt tot een vergroting van de remweg. Natte bestratingook niet helemaal geschikt voor dit model van rubber - het weggedrag van de auto lijdt. Als u in de winter niet buiten de stad reist, hoeft u dus niet echt spijkerbanden aan te schaffen. In dit geval kunt u gewone winterbanden Nokian Hakkapeliitta 8 kopen, zonder gemonteerde noppen.

Maar voor die chauffeurs die meestal op de snelweg rijden, is het bovengenoemde rubber een echte vondst geworden. Met sneeuw en ijs op de snelweg kun je alle mogelijkheden van een Finse bandenfabrikant volledig benutten.

Rijd op Nokian-banden

Een van de belangrijke selectiecriteria is het rijgedrag van de auto in winterse wegomstandigheden. Testen van de Nokian Hakkapeliitta 8 XL, uitgevoerd door gewone klanten, toonden de sterke punten van deze band aan:

• op een besneeuwde weg, uitstekende respons op acceleratie en koersverandering;
• handling op het circuit is een van de beste onder de vele winterbanden, goede acceleratiedynamiek;
• minimale remafstand op droog wegdek.

Natuurlijk zijn er andere indrukken van de Nokian Hakkapeliitta 8. De beoordelingen die door sommige eigenaren van cross-overs of SUV's worden gedeeld, bevatten informatie over de tekortkomingen van deze band.

Dit bevestigt nogmaals dat het rubber is ontworpen om te werken in extreme omstandigheden van een besneeuwde winter, en niet voor ritten op droog asf alt of smeltende sneeuw. Hier zijn typische redenen voor ontevredenheid:

• natte grip bladerenveel te wensen over (per slot van rekening doornen);
• ruis;
• lange remweg op nat wegdek.

Het blijkt dat wanneer u Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-banden voor uw SUV of crossover koopt, u het beste product in de wereld van autobanden kiest. Ben je het er niet mee eens? Vervolgens, zoals beoordelingen van experts laten zien, is uw negatieve mening over dit rubber ontstaan als gevolg van het gebruik voor andere doeleinden. In deze situatie kan geen enkel rubber de fouten aan die een persoon achter het stuur kan maken.

Wat de eigenaren zeggen

Sinds de eerste presentatie van de Nokian Hakkapeliitta 8 zijn beoordelingen van de kwaliteit van de band die door tevreden eigenaren zijn achtergelaten, aangevuld met nieuwe opmerkingen. Rubber, uitgebracht in 2013, heeft zichzelf aan de positieve kant bewezen. Een klein aantal negatieve kenmerken bevestigt alleen de hoge kwaliteit en eigenschappen van de autobanden die we overwegen.

Het is kenmerkend dat in het jaar waarin de Nokian Hakkapeliitta 8-winterband werd uitgebracht, het wereldrecord voor bandensnelheid op ijs werd gevestigd - het cijfer van 335 km / u werd overwonnen door auto's die "beslagen" waren met geproduceerde banden door een Finse fabrikant.

Belangrijkste reden voor slechte recensies

Slechte beoordelingen zijn meestal gebaseerd op een grove schending van de bedrijfsomstandigheden en het ontbreken van een juiste inbraak van de banden (naleving van de snelheidslimiet, startregels, enz. De gedragsregels op de weg aanbevolen door de fabrikant in de eerste duizend runs). overtredinginrijadviezen leiden ertoe dat de band tijdens het gebruik niet volledig zijn eigenschappen laat zien.

Bovendien wordt de kwaliteit van de band sterk beïnvloed door onjuiste opslag in het magazijn van de verkoper of in de garage van de eigenaar. Rubber mag niet staan. Een goede opslag betekent horizontaal staan zonder enige druk van bovenaf. Op elkaar gestapelde banden beschadigen de onderste in de stapel, net als verticale opslag. Voor de veiligheid in het laagseizoen is het het beste om een rek of hangende plank onder het garageplafond te gebruiken. In dit geval moet het rubber worden ontdaan van vuil, gedroogd en verpakt in een plastic zak voor banden.

Beperk de mogelijkheid om niet-originele banden te kopen niet. Dit is niet verwonderlijk - in onze kapitalistische tijd aarzelen veel ondernemende mensen niet om te profiteren van de roem en reputatie van iemand anders voor kwaliteit.

Objectieve evaluatie

Heel veel automobilisten die voorheen spijkerbanden van andere fabrikanten gebruikten, merken een stillere werking van het wiel op, vooral bij banden met een grotere straal. Dit wordt verklaard door het feit dat voor de Nokian Hakkapeliitta-8 XL-band deze loopvlakelementen minder uitsteken, scherpe randen hebben en bij contact met het wegdek het schokabsorberende kussen de druk op de spike verzacht. De beweringen van de eigenaren dat de banden erg luidruchtig zijn, zijn ongegrond. Als je het gesprek voortzet, blijkt er in de regel sprake te zijn van uitbuiting voor andere doeleinden. In dit geval "schoenen" stadsbewoners hun auto op basis van:de volgende overwegingen:

• dure auto heeft dure banden nodig;
• mijn auto moet het nieuwste bandenmodel hebben van de beste fabrikant ter wereld;
• Ik moet al het beste en moderns hebben.

Dergelijke argumenten, wanneer ze in detail worden bekritiseerd, brokkelen af als een kaartenhuis en zijn waardeloos.

De chauffeurs die weten wat en waarom ze kopen, zijn zeer tevreden over de rijeigenschappen van dit model. Er is een zelfverzekerd contact met de weg, wendbaarheid en goede remprestaties. De auto rijdt zelfverzekerd, zelfs op een besneeuwd circuit. De eigenaren merkten ook dat de auto zich op dit rubber beter gedraagt buiten de gekartelde baan.

Hier zijn slechts een klein aantal kenmerken die bestuurders geven die dit rubber hebben getest in moeilijke winterse wegomstandigheden, of beter gezegd, off-road:

• aangekleed en vergeten dat het buiten winter was;
• je begrijpt niet meer hoe je ergens kunt blijven staan;
• bij 20 graden vorst is het rubber zo zacht als het was;
• 17 duizend km afgelegd. (drie seizoenen) - geen pieken gevallen;
• het beste van alle Nokian-wintercollecties;
• slechts 4-5 doornen verloren in een sneeuwloze winter;
• harkt goed in de sneeuw, op ijs - zoals op schoon asf alt;
• op het platteland hebben banden nooit gefaald.

Testtesten

Vóór de massaproductie van de nieuwe band, lang voordat de praktijktests beginnen, voerden ingenieurs van het ontwerpbureau veel technische tests uit van de Nokian Hakkapeliitta 8.

Met de test kunt u de tekortkomingen van nieuwe producten identificeren, op het eerste gezicht niet waarneembaar. Dankzij deze aanpak en de Finse aandacht voor detail hebben de producten van Nokian Tyres een leidende positie verworven op de internationale bandenmarkt.

Pas na nauwgezet en uitgebreid onderzoek op speciale stands die de meest strenge winterse realiteit nabootsen, kunnen nieuwe banden door de consument worden getest. Volgens beoordelingen brengt de Finse fabrikant een zeer efficiënt product op de markt dat feilloos presteert op winterse wegen.

Prijs Nokian Hakkapeliitta 8

De prijs van de producten van de Finse fabrikant stelt ons in staat om te concluderen dat dit product tot het dure segment behoort. De kosten lijken misschien te duur, maar niet voor degenen die van jaar tot jaar de voorkeur geven aan Nokian Tyres-producten. Mensen verspillen meestal geen geld. In deze situatie zou het passend zijn om één volkswijsheid in herinnering te roepen: "De vrek beta alt twee keer." Als u vastbesloten bent dat de veiligheid van de auto, de bestuurder en passagiers belangrijker voor u zijn op een winterse weg, dan kiest u, net als miljoenen andere autobezitters, voor Nokian Hakkapeliitta 8.

De prijs van een band is volgens consumenten sterk afhankelijk van de maat. Bij aankoop van een wiel met R 13 beta alt u 3,3 duizend roebel voor één band (gemiddelde kosten in Rusland). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 is al veel duurder - 7,5 duizend roebel. Een band voor 255/45 R 18 kost de nieuwe eigenaar 16 duizend roebel. Gegevenprijzen variëren afhankelijk van het seizoen en de regio van verkoop, maar niet significant. Run Flat-bandopties zullen dienovereenkomstig kosten:

• R 16 - 10,5 duizend roebel;
• R 17 - 15 duizend roebel;
• R 18 - 20,5 duizend roebel.

De duurste band is de Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Tegenwoordig kost zo'n band 26.000 roebel.

Zoals in onze wereld gebruikelijk is, moet je voor alles betalen. Inclusief kwaliteitsbanden. Het is aan jou om te beslissen hoe belangrijk de verkeersveiligheid in de winter voor jou is.