Renault Scenic, de grondlegger van de traditie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Reno staat altijd bekend om explosieve ontwerpen. In tegenstelling tot Duitse fabrikanten, die een klein beetje technische innovaties aan hun ontwikkelingen toevoegen, één keer per jaar gedoseerd, handelen Franse autofabrikanten groots. Zo was het ook met de creatie van Renault Scenic - een buitengewoon interessant, veelzijdig model, dat tegenwoordig met recht wordt beschouwd als een van de beste in de wereldclassificatie. De Renault Scenic-familie bestaat uit vier modellen in drie generaties.

Er waren geen conventionele aanpassingen met de overgang van een sedan naar een stationwagen en van een stationwagen naar een hatchback. Het Renault Scenic-project was een zelfvoorzienende ontwikkeling van een voertuig van het type minibus, en de ontwerpers van het bedrijf Renault hebben de taak op briljante wijze aangepakt. Renault Scenic is gemaakt op basis van Renault Megan - een compacte gezinsauto geclassificeerd als een golfklasse. Renault Megane is de opvolger van de iconische Renault 19 en natuurlijk de opvolger van zijn tradities. Goed erfgoed in de autowereld is niet ongewoon, en de Renault Megane is een waardevolle bron geworden van veel hightech parameters voor de nieuwe Renault Scenic.

Het Renault Scenic-project begon in 1995. Na het aanpassen van het Renault Megan-platform voor een nieuwe auto, begon het belangrijkste werk aan het ontwerp en de lay-out van de componenten. Renault Scenic was in 1996 klaar en een jaar later kreeg het model de titel "Beste auto van Europa in 1997". Het was een vrij verwachte ere-erkenning van een nieuwe Europese auto, technisch onberispelijk, gekenmerkt door een stijlvol exterieur en buitengewoon bedieningsgemak. De Renault Scenic-krachtcentrale was afwisselend uitgerust met verschillende motoren met verschillende kenmerken, de eerste motor was vrij bescheiden qua tractie, met een vermogen van 75 pk. en een inhoud van 1,4 liter. De volgende motor gaf ook geen voordelen, maar de derde ontwikkelde een vermogen van 115 pk, wat zorgde voor een goede gasrespons.

In 1999 kreeg Renault Scenic als resultaat van een grondige restyling een verbeterd front en nieuwe koplampen. Er werden belangrijke wijzigingen aangebracht in het dashboard, de deurbekleding en de verstelmechanismen voor de voorstoelen. Tegen die tijd waren er drie nieuwe motoren klaar - een benzine, twee liter, 140 pk, evenals twee dieselmotoren met 82 en 103 pk. respectievelijk. Maar deze geavanceerde motoren werden pas in 2000 in de auto geïnstalleerd.

Betrouwbaarheid Renault Scenic, waarvan de beoordelingen altijd positief waren, de ontwerpvoordelen veroorzaakten geen klachten gedurende de gehele productieperiode. Echter, één technisch defect veroorzaaktde noodzaak om de productie te stoppen. De reden hiervoor was de parkeerrem van de auto, of beter gezegd, de elektronische ondersteuning van dit mechanisme. Terwijl de auto in beweging was, remde de parkeerrem periodiek onvrijwillig de achterwielen af, wat onaanvaardbaar was.

De volgende auto van de Scenic-familie werd getoond op de Autosalon van Genève 2003. Renault Grand Scenic - een verlengde versie, zeven zitplaatsen, met een verlengde carrosserie. Het nieuwe model was bedoeld voor reizen buiten de stad, reizen, vervoer van grote vracht. De tweede en achterste rij stoelen werden op de vloer gelegd en er werd een perfect vlak oppervlak verkregen. Renault Grand Scenic heeft lang zijn plaats ingenomen in de line-up van de Scenic-familie. Al snel werd de vierwielaangedreven Renault Scenic Conquest uitgebracht. Eindelijk, in 2009, verscheen Renault Scenic New - een belangrijke auto, met duidelijke tekenen van sportiviteit.