2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Royal Racing, in de volksmond bekend als de Formule 1, laat miljoenen mensen over de hele planeet niet onverschillig. Iemand wordt direct gegrepen door het verloop van de competities zelf, en iemand is gewoon blij met de deelnemende auto's, die elk "Formule 1-auto" worden genoemd. Als we het in een paar woorden over deze auto's hebben, dan zijn ze in de wereld van de autosport het meest geavanceerd vanuit technologisch oogpunt, de snelste en dus de duurste. Niemand kan de snelheid op de cirkel met dergelijke machines evenaren, wat grotendeels te danken is aan de hoogste neerwaartse kracht, die wordt geleverd door de aerodynamica van de auto.
De term 'vuurbal' zelf kwam oorspronkelijk bij ons uit de wetenschap van de astronomie, waarin het een heldere meteoriet of hemellichaam aanduidt. Nu wordt dit woord zo veel gebruikt in de autowereld dat het er gewoon aan gewend is geraakt en wordt geïnterpreteerd als een auto met open wielen, opgedeeld in een klasse die gescheiden is van andere auto's. De eerste Formule 1-auto werd officieel geboren in1950, maar zijn tegenhangers namen al in 1920 deel aan de Europese Grand Prix.
De oudste van allemaal is het Ferrari-team, wiens auto's het meest zijn veranderd. Formule 1-auto's ontwikkelden zich actief en veranderden heel vaak. Als je twee auto's van hetzelfde Ferrari-team neemt en vergelijkt met een verschil van 10 jaar, kun je duidelijk zien dat ze totaal verschillend zijn.
Nu, net als meer dan zestig jaar geleden, worden de ontwerpkenmerken en technische kenmerken waaraan een Formule 1-auto moet voldoen bepaald door de regels van de competitie. Daarin zitten alle, zelfs de kleinste, nuances met betrekking tot de constructie van de auto, het volume van de aandrijfeenheid, bandenmaten, enzovoort.
Het is onmogelijk om niet op te merken dat er jaarlijks wijzigingen in de regelgeving worden doorgevoerd. Er wordt aangenomen dat het grootste aantal van hen in 2009 werd geïntroduceerd. Toen stonden de ingenieurs van alle teams voor de taak om in feite nieuwe auto's te bouwen. Het resultaat van dergelijke innovaties was een dramatische verandering in het machtsevenwicht van de concurrentie, toen succesvolle teams met hoge snelheid het aantal buitenstaanders gingen innemen en nogal trage vertegenwoordigers van de races in hun plaats kwamen.
Het autopakket bevat ongeveer 80.000 elementen. De basis is de zogenaamde monocoque, waarvan de productie gebruik maakt van koolstofvezel of koolstofvezel. Merk op dat elke Formule 1-auto in de regel drie afzonderlijke monocoques heeft. Daarvoor is de pilotenstoel, puur gemaakt voor een specifieke bestuurder, en de voorkantoponthoud. De achterzijde is voorzien van een versnellingsbak, motor, vervormbare brandstoftank en uitlaatsysteem.
Een zeer belangrijke rol voor elke auto wordt gespeeld door aerodynamische elementen die voor downforce zorgen. Deze omvatten achter- en voorvleugels gemaakt van koolstofvezel. Naast dit alles heeft de auto ook elektronica, spiegels, kabels, draagarmen en ga zo maar door. Dit alles bij elkaar kost veel geld.
Veel mensen zijn geïnteresseerd in de vraag hoeveel een Formule 1-auto kost. De prijs hangt grotendeels af van welk team de montage heeft gedaan. Zoals de praktijk laat zien, kost een auto voor kleine teams enkele honderdduizenden dollars, terwijl grotere teams er enkele miljoenen voor nodig hebben. Duur en het huidige onderhoud van auto's, dat de kaap van $ 20 miljoen per seizoen bereikt, waarin de auto ongeveer achtduizend kilometer aflegt. Het blijkt dus dat voor sommige teams een kilometer minstens $500 kost.
