Bagger-288 graafmachine: specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Graafmachines zijn zware bouwmachines die zijn ontworpen om de grond af te graven. Hij is uitgerust met een bak en een cabine op een draaiplateau. De cabine bevindt zich bovenop de machine, kan in alle richtingen worden gedraaid, wat een volledig zicht en een hoge mobiliteit van de graafmachine biedt. Dit is erg belangrijk voor een dergelijk aggregaat.

Kabelaandrijfmechanismen

Graafmachinekabelaandrijving maakt gebruik van zeer sterke en betrouwbare stalen kabels die de machine helpen bij het uitvoeren van allerlei manoeuvres en bewegingen. Alle functies van een hydraulische graafmachine worden uitgevoerd met behulp van een speciale vloeistof, met hydraulische cilinders en motoren. Door de lineaire werking van de cilinders is hun werking fundamenteel anders dan die van een kabelaangedreven graafmachine.

Graafmachine: wat is het? Wie heeft het uitgevonden?

Graafmachine is het meest succesvolle mechanisme voor het werken met aarde, maar ook met kolen en andere mineralen. De eerste vermelding van zo'n grondverzetreus werd gevonden in de dagboeken van Leonardo da Vinci, die zo'n machine ontwierp.en zelfs getest.

Er wordt echter aangenomen dat hij niet de maker van dit mechanisme was. Soortgelijke constructies, die doen denken aan de huidige graafmachines, werden in het oude Egypte gebruikt bij de bouw van verschillende tempels en enorme piramides.

Soorten graafmachines en hun doel

Graafmachines zijn een techniek die bij veel activiteiten wordt gebruikt, zoals het graven van sleuven, het bouwen van funderingen, het graven van gaten, allerlei soorten bosbouwwerkzaamheden, het slopen van gebouwen of dammen. Ze worden ook gebruikt in landschapsarchitectuur, voor de winning van verschillende mineralen, verdieping van reservoirs en rivieren, installatie van algemene palen.

Overal waar grote hoeveelheden mineralen of gewone aarde moeten worden afgegraven en het meest economisch en efficiënt moeten worden getransporteerd, worden de grootste graafmachines op wieltjes gebruikt om de diepste lagen grondstoffen te krijgen. Omdat de plattegronden van de mijnen, evenals de kenmerken van de bergen, aanzienlijk kunnen verschillen, worden graafmachines in verschillende configuraties geleverd. Dienovereenkomstig zullen hun werk en leiding iets anders zijn, maar de essentie van de uitgevoerde taken blijft meestal altijd hetzelfde. Graafmachines kunnen worden aangesloten op een speciale transportbrug en ook op een specifiek ladingblok.

Graafmachines zijn er in verschillende maten, waaronder zowel zeer kleine als zeer grote, maar er zijn bepaalde leiders waarvan de afmetingen door geen enkele andere machine kunnen worden overtroffen. Het is moeilijk voor dergelijke mechanismenbewegen, maar de hoeveelheid werk die ze doen kan niet worden overtroffen door zelfs maar een dozijn kleinere machines.

Bagger-288 graafmachine: de geschiedenis van de creatie van een reus

Dit mechanisme, gemaakt door het wereldberoemde Duitse bedrijf Krupp voor het energie- en mijnbouwbedrijf Rheinbraun, is een graafmachine op wieltjes of mobiele mijnbouwmachine. Toen het voltooid was (in 1978), werd het door NASA gebruikt als een vervoerder op rupsbanden om de Apollo-raket te vervoeren. Het mechanisme zelf wordt geproduceerd door Marion Excavator als het grootste landvoertuig ter wereld, met een gewicht van meer dan dertien ton. Dit maakt zowel installatie als demontage van deze machine ongelooflijk duur en moeilijk. Zonder dit enorme mechanisme live te zien, is het gewoon onmogelijk om te begrijpen wat Bagger-288 is.

Voordelen van het gigantische mechanisme

De Bagger-288, een gigantische graafmachine met unieke specificaties, werd gebouwd voor afgelegen kolenmijnen in Duitsland. Het kan ongeveer 240.000 ton steenkool of 240.000 kubieke meter steen per dag optillen, het equivalent van een voetbalveld dat 30 meter diep is gegraven. Dit is ongelooflijk voor andere graafmachines die niet de helft van die hoeveelheid werk op een dag kunnen doen. De door hem gedolven kolen vullen in één dag 2.400 wagons die grondstoffen naar fabrieken transporteren voor verwerking. Bagger operatie vereist 16,56 megawatt extern geleverde elektriciteit. Hierdoor kan hijbewegen met een snelheid van 2 tot 10 meter per minuut (0,1 tot 0,6 km/u). Het hoofdgedeelte chassis is 46 meter (151 voet) breed. Het grote oppervlak van de sporen van de reus maakt de gronddruk van de Bagger-288 erg klein (17,1 N/cm2 of 24,8 psi). Hierdoor kan de graafmachine vrij bewegen op grind, aarde en zelfs gras zonder noemenswaardige sporen na te laten, wat erg belangrijk is bij het werken met stenen. Aanvankelijk waren er wielen voor deze graafmachine gepland voor een grotere mobiliteit van zijn beweging, maar tijdens de allereerste tests leed dit idee een catastrofale nederlaag, omdat de machine onmiddellijk instortte, niet in staat om zijn eigen gewicht te weerstaan. Rupsen zijn de beste oplossing voor dit probleem geworden. In de toekomst is het de bedoeling om ze te vervangen door een luchtkussen, waardoor de druk op het oppervlak onder de graafmachine verder zal afnemen. De minimale draaicirkel van de Bagger-288 bereikt 100 meter, wat een zeer goede indicator is bij het werken met mineralen, waarvan de winning uiterst arbeidsintensief is.

Digger-prestaties

In februari 2001 had Bagger-288 de kolenbron van de Tagebau-mijn volledig ontruimd en was daar niet langer nodig. Er werd besloten om het naar een andere mijn te verplaatsen. Drie weken later maakte de graafmachine een reis van tweeëntwintig kilometer naar Tagebau Garzweiler, langs Autobahn 61, een spoorlijn overstekend en verschillende onverharde routes onderweg. Deze reis kostte bijna DM 15 miljoen en vereiste de hulp van een team van zeventig manarbeiders die volledige controle uitoefenen over de beweging van de graafmachine. Om de rivier over te steken werden grote stalen buizen voor water gelegd, waar het ongehinderd doorheen kon. Van bovenaf waren ze bedekt met stenen en grind. Er werd speciaal gras gezaaid om de doorgang van de graafmachine door bijzonder waardevol terrein te vergemakkelijken. Ondanks de enorme kosten om de Bagger-288 te verplaatsen, was deze manier van verplaatsen zuiniger dan hem volledig te demonteren en in delen te verplaatsen, wat veel apparatuur en zelfs meer tijd zou vergen.

Waardigheid van het unieke mechanisme

Bagger-288 behoort tot een groep graafmachines van vergelijkbare grootte. Het bestaat uit Bagger-281 (gebouwd in 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) en andere eenheden.

Bagger-288 was te zien in de film Ghost Rider: Spirit of Vengeance uit 2012 waarin Ghost Rider (de hoofdpersoon in de film) het gebruikt om zijn vijanden te onderwerpen.

Als zo'n beroemde enorme machine, wordt de graafmachine zelfs geprezen in verschillende nummers van Amerikaanse bands. Veel mensen die dit apparaat hebben gezien, vragen zich meteen af: "Bagger-288 - wat is het?" De aanblik van deze ongelooflijk grote machine inspireert immers iedereen die hem met afschuw en ontzag ziet.

Zo'n enorme stevige constructie vereist speciale zorg. Meer dan twintig arbeiders houden zich alleen bezig met het onderhoud van de graafmachine. Elke twee maanden wordt het hele mechanisme gesmeerd, omdat de reparatiekosten in geval van pech gewoon kolossaal zijn. Elke beweging moetworden berekend en gepland, vooral wanneer het zich voordoet in gevaarlijke onstabiele mijnen, zodat niets wordt geraakt of gesloopt. Dit kan immers zowel het werk als de machine zelf schaden.

In plaats van een conclusie

Dit unieke mechanisme is niet zomaar een graafmachine, voor sommige mensen is het een leven lang. Tegenwoordig zijn velen geïnteresseerd in de Bagger-288-graafmachine. Waar deze reus zich momenteel bevindt, is helaas niet bekend.