De beroemde Dodge Charger uit 1969

De beroemde Dodge Charger uit 1969
De beroemde Dodge Charger uit 1969
Anonim

In 1968 plande Dodge een restyling van alle Charger-modellen en besloot dat het tijd was voor een nog grotere scheiding van de Dodge Charger- en Dodge Coronet-modellen. De stijl van de nieuwe auto krijgt iets later de naam "Coca-Cola Style" mee.

De Dodge Charger uit 1969 behield de originele grille met verborgen koplampen. De roterende koplampen werden vervangen door eenvoudigere exemplaren met een vacuümaandrijving. Het interieur van de auto is nauwelijks veranderd: er verscheen een vinylmat in de kofferbak en de toerenteller verdween van de lijst met uitrustingen en werd een extra optie.

ontwijk oplader 1969
ontwijk oplader 1969

Om het imago van de Dodge Charger uit 1969 te versterken, werd een R/T-optiepakket toegevoegd. Het werd alleen geïnstalleerd op auto's met 440 Magnum- en 426 Hemi-motoren. Met een zwaar beladen achteras en brede banden kon de Dodge Charger met een dartele start een tijdje op de achterwielen tillen.

De Dodge Charger-grille uit 1969 had een spleet in het midden. Er zijn ook stijlvolle nieuwe achterlichten van de beroemde ontwerper Harvey Wynn. Er werd een SE-trimlijn toegevoegd, die zowel met het R/T-pakket als afzonderlijk kon worden besteld. De SE-uitrusting kreeg inzetstukken van hoogwaardig leer en hout, evenals chromen sierlijsten. Als extra optie kon een zonnedak worden besteld. Het werd geïnstalleerd in ongeveer 260 verkochte auto's. De Dodge Charger uit 1969 produceerde ongeveer 89.200 eenheden.

dodge oplader 1969 specificaties
dodge oplader 1969 specificaties

In hetzelfde jaar kwamen twee van de zeldzaamste modificaties in de verkoop: de Charger 500 en de Dodge Charger Daytona.

In 1970 onderging dit model nog een verandering. Een grote chromen bumper en een grille uit één stuk werden geïntroduceerd. De achterlichten bleven hetzelfde, maar de versies Charger 500 en Charger R/T kregen meer opvallende lichten. De rugleuningen zijn hoger en de deurpanelen zijn iets opnieuw ontworpen.

Er werd een nieuwe versie van de motor gemaakt - 440 SixPack met 3 tweekamercarburateurs en een vermogen van driehonderdnegentig pk. Deze krachtbron was een van de zeldzaamste. Maar ondanks zo'n belangrijke update daalde de verkoop van de Dodge Charger uit 1969, waarvan de kenmerken waren verbeterd. Dit was voornamelijk te wijten aan de introductie van het nieuwe Dodge Challenger-model en onredelijk hoge verzekeringspremies. In 1970 leverde de Dodge Charger meer raceoverwinningen op dan welke andere auto dan ook, inclusief de speciale Plymouth Superbird en de Daytona Charger.

1969 dodge-oplader
1969 dodge-oplader

De Dodge Charger 500 is ontworpen om Ford-auto's te verslaan op snelle circuits. Ingenieurs probeerden op alle mogelijke manieren de aerodynamische eigenschappen van de auto te verbeteren. Het prototype van de Dodge Charger uit 1965 was gebaseerd op:Dodge Charger R/T met Hemi-motor.

Er werden in totaal 500 Dodge Charger 500's geproduceerd en er werden slechts 392 auto's gekocht voor gebruik op de gewone wegen. De rest werd gekocht door racers.

De 1969 Dodge Charger Daytona werd geïntroduceerd op dertien april 1969. Slechts een paar uur na de show ontving Dodge meer dan duizend bestellingen.

Chrysler deed veel pogingen om de aerodynamica van de Dodge Charger 500 te verbeteren door verschillende neuzen toe te voegen (tot drieëntwintig inch). De standaard Dodge Charger 1969 Daytona kreeg een 18-inch neuskegel. De test van dit model was succesvol en al snel werd het project gelanceerd. Vervolgens kreeg de Dodge Charger 1969 Daytona een hoge achtervleugel, wat voor de nodige downforce en extra stabiliteit zorgde. Er zijn in totaal 503 exemplaren van dit model gemaakt.

Aanbevolen: