Decarbonisatie van "Laurel": beoordelingen, instructies. Vloeibare "Laurel" voor decoking van de motor

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Tijdens de crisis worden veel mensen in een vrij moeilijke positie geplaatst, te beginnen met gewone burgers en eindigend met vertegenwoordigers van grote bedrijven. De automarkt bleek het meest vatbaar voor verschillende problemen, en eind 2014 begonnen er problemen te ontstaan, omdat experts vanaf die tijd een toename van de levensduur van verschillende auto's opmerkten. Iedereen probeert tegenwoordig zoveel mogelijk het moment uit te stellen waarop zijn oude, beproefde auto moet worden veranderd in een nieuwe auto, met behulp van een breed scala aan middelen, waaronder Lavr-decarbonisatie. Recensies over dit product zijn meestal positief, maar om uiteindelijk een aankoop te doen, moet u het werkingsprincipe en de voordelen van deze tool begrijpen.

Autoservice is tegenwoordig een plaats waar chauffeurs liever niet zozeer verschillende storingen oplossen, maar problemen voorkomen die verband houden met de leeftijd en kilometerstand van de auto. Een tussenvorm van een dergelijke preventie is gespecialiseerde autochemie.

Hoe is ze ontstaan?

Onmiddellijk nadat verschillende auto's zich actief begonnen te verspreiden in de USSR, wist elke eigenaar dat het periodiek nodig was om de zuigerveren van verschillende verontreinigingen te reinigen. Tegelijkertijd verbrandde de brandstof in die tijd veel slechter dan de huidige en vormde zich vrij snel slib op het oppervlak van de onderdelen. Tegenwoordig kan iedereen met Lavr decarbonisatie doen om van dergelijke storingen af te komen, maar tegelijkertijd moesten ze iets anders bedenken.

De olie was ook van veel lagere kwaliteit, dus het oxideerde snel op de cilinderwanden, vormde een film en kwam in de zuigergroeven. Tijdens het verbrandingsproces werd onder andere geleidelijk roet gevormd, vermengd met deze film, waardoor extreem resistente harde afzettingen werden gevormd die de werking van de zuigers blokkeren.

Automobilisten probeerden dergelijke vervuiling met alle beschikbare middelen aan te pakken, ze lieten bijvoorbeeld 's nachts kerosine in de motor en na verloop van tijd begonnen ze vaker speciale oplosmiddelen te gebruiken. Wanhopige autobezitters stopten niet met het risico zonder voertuig te worden achtergelaten. Bovendien was de effectiviteit van dergelijke verbindingen praktisch afwezig, en zelfs vandaag zijn veel automobilisten niet bang om te experimenteren ten koste van zichzelf. Sommigen zijn de noodzaak om een dergelijke procedure uit te voeren volledig vergeten, waarbij ze volledig vertrouwen op de additieven die aan moderne oliën worden toegevoegd, evenals op voorwaardelijk hoge brandstofnormen.

Sindsdien, autochemieheeft aanzienlijke vooruitgang geboekt en tegenwoordig gebruiken veel mensen Lavr-decokingvloeistof voor deze doeleinden, maar het is ook niet almachtig, zoals velen misschien denken.

Hoe helpt LAVR grote reparaties uit te stellen?

Het is heel natuurlijk dat de revisie van de motor voor de meeste automobilisten de meest verschrikkelijke gebeurtenis is, aangezien dit enorme kosten zijn, en de noodzaak van een dergelijke procedure suggereert dat de auto momenteel volledig onbruikbaar is. Dat is de reden waarom, om dergelijke situaties te voorkomen, een speciale decarbonisatie "Laurel" wordt gebruikt. De beoordelingen zeggen dat de besparingen met behulp van een dergelijke tool behoorlijk tastbaar zijn, omdat de kosten van het reviseren van de meeste auto's van de midden- en budgetklasse tegenwoordig schommelen rond de 50.000 roebel, terwijl het medicijn slechts 400 kost. Maar deze remedie is geen wondermiddel dat elimineert de noodzaak van reparatie, maar alleen preventie, dus het is nuttig om te begrijpen of er daadwerkelijk serieuze besparingen worden bereikt.

Nieuwe autoservicetrend

Het is vermeldenswaard dat tegenwoordig zelfs veel autodiensten geleidelijk een dienst als koolstofvrij maken met Lavr in hun prijslijst zijn gaan opnemen. Beoordelingen van experts op dit gebied suggereren dat dit een nogal winstgevende activiteit is, omdat niet alle automobilisten deze procedure alleen kunnen uitvoeren, ondanks het feit dat ze deze mogelijkheid hebben. Voor professionals is dit een arbeidsintensieve procedure en kan deze gemakkelijk op straat worden uitgevoerd,omdat het niet voorziet in de noodzaak om de machine in dienst te stellen. Zo bieden veel bedrijven zichzelf oprechte dankbaarheid van klanten en hun actievere stroom, en dus winst. Dit alles wordt geleverd door decarbonisatie door Lavr. Beoordelingen van de meesters geven aan dat de stroom auto's voor deze procedure bijna continu is. De reden is dat het elk jaar of elke 30.000 km moet worden uitgevoerd, wat betekent dat de persoon die het al heeft gedaan gegarandeerd een vaste klant van deze service wordt.

Wat zijn de voordelen?

Lavr-vloeistof voor decoking van motoren is absoluut veilig voor verschillende apparatuur, dus het gebruik ervan elimineert volledig de mogelijkheid van eventuele conflictsituaties of klachten van klanten.

De procedure is uiterst eenvoudig te gebruiken, dus de eigenaar van een dergelijk bedrijf hoeft geen extra geld toe te wijzen om de meesters te trainen - lees gewoon de instructies voor het medicijn en volg het correct. Als de Lavr-vloeistof voor het decoking van de motor correct wordt gedoseerd, kan het gebruik van het medicijn in een autoservice zelfs worden geregistreerd.

Het is vermeldenswaard dat een dergelijke procedure werd uitgevoerd door Sovjet-automobilisten, maar LAVR is het eerste bedrijf dat het medicijn op de massamarkt lanceert, en op dit moment zijn er geen producten die ML 202 zouden overtreffen in hun technische kenmerken. Een apart voordeel van deze tool is dat:de autoservice hoeft geen extra kosten voor apparatuur toe te wijzen, aangezien alle hulpmiddelen die nodig zijn voor de procedure zich in de verpakking van het medicijn zelf bevinden, wat een ander belangrijk voordeel ervan is.

Interessante feiten over decarbonisatie

Ondanks het feit dat het al heel lang mogelijk is om met Lavr koolstofarm te worden, hebben automobilisten veel verschillende vooroordelen en stereotypen gevormd over deze procedure, waarvan er vele niet waar zijn. Daarom zullen we hierna proberen een paar hoofdpunten te onderscheiden.

Moderne motoren hebben geen decarbonisatie nodig

Natuurlijk is de situatie met olie en brandstof de afgelopen jaren aanzienlijk verbeterd, omdat in de Sovjettijd maar weinigen zelfs maar konden beginnen zonder een steekvlam te gebruiken, maar ondanks dit was het probleem van cokes niet alleen niet verdwijnen, maar ook ernstig verslechteren. Technologieën zijn geavanceerder geworden, de openingen tussen de groeven en zuigerveren zijn kleiner geworden, maar dit heeft geleid tot een grotere kwetsbaarheid van moderne systemen. Ook leidt een kleine laag afzettingen uiteindelijk tot motorstoringen, na verloop van tijd hopen zich afzettingen meer en meer op en problemen worden alleen maar ernstiger - compressie da alt, detonatie treedt op, slijtage versnelt en dan treden ernstige storingen op. Als u geen geld gaat uitgeven aan grote reparaties, kan een goede decarbonisatie met Lavr helpen.

Veelzijdigheid van het product

Natuurlijk is "Laurel" een redelijk effectief hulpmiddel, maar in feite is het verre van universeel en heeft het voornamelijk een reparatie- en preventieve functie. Als de motor te versleten is, kan geen andere procedure dan een volledige revisie en vervanging van onderdelen het systeem weer in werkende staat brengen.

Aditieven en spoelvloeistoffen

Velen zijn van mening dat deze procedures u van alle problemen redden, dus decarbonisatie is helemaal niet nodig. In feite is de meest effectieve manier om verschillende afzettingen te verwijderen door middel van "onderdompeling", wanneer de ontkooksingssamenstelling rechtstreeks in de cilinders wordt gegoten. Tegelijkertijd is het verre van eenvoudig om bij de technologische gaten te komen, en je moet speciaal gereedschap gebruiken en comfortabele omstandigheden voor jezelf creëren (het is beter om bij slecht weer dergelijk werk niet op straat uit te voeren). Daarom wordt aanbevolen om de motor te ontcokken tijdens de geplande vervanging van kaarsen of olie.

De hoeveelheid vloeistof is van invloed op het reinigen

Het vloeistofvolume moet voldoende zijn om de zuigers van de auto goed nat te maken. In de overgrote meerderheid van de gevallen wordt het volume medicijnen zo berekend dat het voldoende is om elke cilinder te verwerken. Als u 50-60 ml meer afvult dan de standaarddosering heeft dit natuurlijk geen invloed op het rendement van de motor, maar toch is het af te raden om het product in grote hoeveelheden bij te vullen.

De vloeistof moetperfecte oppervlaktereiniging

"Laurel" is een medicijn dat middelmatige en hoge mate van cokesvorming reinigt, maar tegelijkertijd komt het vaak voor dat afzettingen in oude motoren al zo "verveeld" zijn in de delen dat ze ze vasthouden als cementmortel, en het wordt zelfs niet aanbevolen om dergelijke systemen wit-naar-wit te reinigen. Ook vermeldenswaard is het feit dat te bijtende oplossingen motorschade kunnen veroorzaken.

Maar in ieder geval wordt LAVR als effectiever beschouwd dan analogen en standaardoplosmiddelen.

Hoe wordt deze procedure uitgevoerd?

Laten we het nu hebben over hoe de lauriervloeistof wordt gebruikt. Het ontkolen (instructie hieronder) kost niet veel tijd als je de instructies voor dit product goed opvolgt en de gewenste dosering kiest. De procedure zelf gaat als volgt:

• De motor warmt op tot bedrijfstemperatuur, die meer dan 70 ⁰С zou moeten zijn.
• Het ontstekingssysteem is uitgeschakeld. Hiervoor kunt u de connector van de bobine of Hall-sensor verwijderen. Dankzij dit kun je de mogelijke ontsteking van de dampen van dit medicijn kwijtraken, evenals de afbraak van verschillende elementen van het systeem.
• De bougies zijn verwijderd. Als de procedure wordt uitgevoerd in een dieselmotor, worden gloeibougies of injectoren verwijderd.
• De zuigers zijn dicht bij het midden afgesteld, terwijl de krukas moet worden gedraaid door de bevestigingsmoer van de poelie of met behulp van het aandrijfwiel wanneeroverschrijvingen. U kunt een lange voelermaat gebruiken die door het toegangsgat wordt gestoken om de zuigerpositie te bepalen.
• Giet door de spuit de vloeistof voor het koolstofvrij maken van "Laurel" in elke cilinder in gelijk volume. Sluit daarna de technologische gaten zodat er een "stoombad" in de verbrandingskamer ontstaat.
• Nu moeten we wachten. Voor een snelle procedure moet u minstens een uur wachten, maar bij ernstige cokesvorming moet de blootstellingstijd van het medicijn oplopen tot 12 uur. Om de vloeistof effectiever in het onderste deel van de cilinders te laten sijpelen, is het periodiek mogelijk om de zuigers in verschillende richtingen te bewegen.
• Gratis technologische gaten. De resterende vloeistof wordt met een spuit verwijderd, waarna de cilinders met perslucht worden uitgeblazen. Nu moet u het gaspedaal volledig intrappen en vervolgens vijf seconden lang twee of drie keer met de starter over de motoras scrollen. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om de technologische gaten te bedekken met een soort dichte doek zodat de "Laurel" ring decarbonizer niet spettert.
• Installeer gedemonteerde onderdelen en samenstellingen. Zorg ervoor dat u een extra controle uitvoert voor de juiste montage.
• Start de motor en laat deze 5-10 minuten stationair draaien om op bedrijfstemperatuur te komen. Er moet meteen worden opgemerkt dat er een korte rook kan verschijnen, omdat de vloeistof voor het ontkolen van de Lavr-ringen die binnenin achterblijft, zal opbranden, en deze rook is niet gevaarlijk voor katalysatoren.
• Reinig uw motor met een ontworpen productvoor het spoelen van het smeersysteem, of het gebruik van een speciale voorbereiding LAVR.
• Om volledig van roet af te komen, is het aan te raden om de eerste kilometers met een wat hogere snelheid te rijden.

Dit is de decarbonisatie aangeboden door Lavr. De instructies zijn uiterst eenvoudig en het werk kan heel goed worden uitgevoerd door ervaren automobilisten en in garageomstandigheden, dus als u zeker bent van uw capaciteiten, hoeft u helemaal geen contact op te nemen met de autoservice.

Wat zeggen de recensies?

De meeste mensen vonden het product van het bedrijf Lavr - een decarbonizer - erg lekker, en ze merken het positieve effect van het gebruik ervan op. Een van de voordelen van het gebruik van deze vloeistof zijn de volgende:

• Aanzienlijke vermindering van het olieverbruik bij actief trappen (ongeveer 10-20%).
• Nadat de decarbonisatie van de dieselmotor "Laurus" was uitgevoerd, begon de motor voor velen stiller te lopen. Hetzelfde effect treedt op bij benzinemotoren, en trillingen verdwijnen ook.
• De apparatuur is volgzamer geworden bij hoge snelheden en acceleraties, en heeft ook een prettiger geluid.

Sommige mensen die de samenstelling van "Laurus" gebruikten voor decoking, zeggen dat ze geen merkbaar effect hebben gezien, en dergelijke remedies helpen niet echt bij problemen die zich voordoen, en ringen zijn gemakkelijker te vervangen dan deze uit te voeren manipulaties.