2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12
UAZ-auto's zijn misschien wel de meest voorkomende SUV's in ons land. De hoogste onderhoudbaarheid, eenvoud van ontwerp, betrouwbaarheid - al deze factoren dragen bij aan hun populariteit gedurende vele decennia. Helaas is mechanica, hoe betrouwbaar het ook is, nog steeds niet eeuwig. Inclusief elektrische apparaten. Er zijn veel storingen in hun werk, maar het meest kritische element is de elektrische stroomgenerator. We zullen het vandaag over hem hebben.
Wat is een generator
Dit is een apparaat om de rotatie van de krukas om te zetten in elektrische stroom. De generator maakt deel uit van het boordnet van het voertuig. Wanneer de motor draait, laadt het apparaat de accu op en voorziet het het ontstekingssysteem, de servicesystemen en de auto zelf van elektrische stroom. Er zijn niet veel problemen met zijn werk. Maar om hun oorzaak te begrijpen, is het noodzakelijk om het werkingsprincipe hiervan in meer detail te ontdekkenapparaten.
Hoe de generator werkt
Structureel herha alt het apparaat een conventionele elektromotor, met dit verschil dat de rotor wordt aangedreven door een riemaandrijving van de krukaspoelie en door zijn rotatie wisselstroom in de wikkeling activeert, die wordt omgezet in gelijkstroom met behulp van een gelijkrichtereenheid.
Maar de grootte van deze stroom hangt af van de rotorsnelheid en dienovereenkomstig van het motortoerental. Daarom is de generator uitgerust met een uitgangsspanningsregelaar, die hem stabiliseert. Het mechanisme werkt ongeacht de rotorsnelheid.
Welke kenmerken heeft de generator
UAZ in de fabrieksversie is een auto met weinig vermogen. In vroege releases was de uitgangsstroom van zijn generator slechts 40A. Vervolgens nam de parameter toe tot 60A. Het ontwerp van de gelijkrichtereenheid en spanningsregelaar is gewijzigd. Wat was de reguliere generator UAZ "Loaf"? Model 452 is een zeer onbetrouwbare eenheid. Gelukkig zijn de problemen gemakkelijk te herkennen aan de ampèremeter die in het dashboard is ingebouwd. Een ander kenmerk van de oude generator is de spanningsregelaar, gemaakt in de vorm van een aparte eenheid. Als het niet goed werkte, als gevolg van de zelfexcitatie van de wikkeling, weigerde de motor af te slaan toen het contact werd uitgeschakeld.
Nieuwe generatoren hebben een ander ontwerp en bijgevolg een ander aansluitschema. Hier is de spanningsregelaar ingebouwd in de borstelhouder en als één geheel gemaakt. De verschillen gelden ook voor de aandrijfriem. Oude apparaten werden aangedreven door een smalle riem, nieuwe werden aangedreven door een bredere poly V-riem. De UAZ "Patriot"-generator is krachtiger, met een uitgangsstroom tot 120A, aangezien deze auto veel elektrische verbruikers heeft, wat niet het geval is in eerdere modellen.
Verbindingsfuncties
Er zijn nogal wat manieren om een apparaat aan te sluiten. Immers, afhankelijk van het type generator (met externe spanningsregelaar of ingebouwd) zijn er verschillende aansluitingen mogelijk. In alle gevallen is de UAZ-generator aangesloten met drie draden. Dit is een veelvoorkomend pluspunt voor de accu, het contactslot, het controlelampje en de voltmeter op het dashboard. Er zijn nogal wat upgrade-opties voor connectiviteit. En ze vereisen allemaal een redelijk serieuze kennis van de werkingsprincipes van auto-elektriciens. Anders is in ieder geval kortsluiting in de gelijkrichter mogelijk.
Aandrijfriemen
Zoals eerder vermeld, zijn er veel aanpassingen aan UAZ-generatoren. Velen van hen zijn alleen geïnstalleerd op specifieke motoren, waaronder UMP. Omdat de distributieaandrijving op deze motoren een ketting is, wordt de generatorpoelie gecombineerd met de koelvloeistofpomp en de radiateurwaaier. Het heeft een vrij grote maat van de UAZ-dynamoriem. Het is 1030 tot 1238 mm lang.
Het hoofdmodel is 6RK1220. Daarnaast zijn er modificaties met stuurbekrachtiging. Voor de pomp is een aparte aandrijfriem van kortere lengte geïnstalleerd. Op een UAZ Patriot-auto wordt de distributieriem aangedreven. Wat aanpassingen doen?generator riem? Het dieseltype UAZ "Patriot" kan worden uitgerust met verschillende van dergelijke elementen. Op auto's tot 2012 - dit is 6RK 2100 (één riem), na 2012 - met twee riemen 6RK 1220. Bij het kiezen van een geschikt element moet u zich laten leiden door de handleiding, evenals de catalogus met onderdelen voor een bepaalde motor.
Demontage van het apparaat
Hoe wordt de dynamo verwijderd of vervangen? UAZ "Loaf", zoals elke andere auto, heeft van tijd tot tijd ook onderhoud of reparatie nodig. Opgemerkt moet worden dat het ontmantelingsproces van het apparaat enigszins verschilt van dat van de VAZ-modellen - een langere riem, of zelfs twee, evenals het aandrijven van hulpeenheden die het werk bemoeilijken. Voordat u de operatie start, moet de negatieve pool van de batterij worden verwijderd. Vervolgens worden alle draden en aansluitingen losgekoppeld van het apparaat zelf, dat stroom genereert.
Om de UAZ-generator te verwijderen, moet u de stuurbekrachtigingsriem (indien aanwezig) pakken, de spanningsbalk van de generator losmaken en de riem volledig verwijderen. Draai de twee bouten los waarmee de bovenste montageplaat is bevestigd. Vervolgens wordt een lange bout losgeschroefd die de generator van onderaf aan het cilinderblok bevestigt. Daarna wordt de generator met succes uit de auto verwijderd. UAZ "Patriot" heeft een eigenaardigheid - het hoeft de tweede riem niet te verwijderen en de spanning wordt geregeld door een speciale rol. De installatie van het apparaat wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
Mogelijke mechanismeverbeteringen
De werking van de generator op UAZ-voertuigen roept veel vragen en problemen op. Allereerst gaat het om oude structuren en verbindingen. De kardinale methode is een volledige vervanging van de generator door installatie op een geschikte katrol die van het oude apparaat is verwijderd, of een selectie van een nieuwe. Omdat UAZ's tegenwoordig worden gebruikt als terreinvoertuigen voor de jacht, visserij of extreme sporten, is er een grote hoeveelheid extra elektrische apparatuur op geïnstalleerd.
De reguliere UAZ-generator kan de verhoogde belasting niet aan en vereist de vervanging van afzonderlijke onderdelen of het hele apparaat in het geval van bijvoorbeeld een statorkortsluiting. Maar u kunt het oude mechanisme ook wijzigen door extra diodes in de gelijkrichtereenheid te installeren. Automobilisten passen de spanningsregelaar aan. En als het een nieuw monster is, is een element met drie niveaus met een externe besturingseenheid geïnstalleerd. De beste resultaten worden natuurlijk verkregen door vervanging door een buitenlandse generator (bijvoorbeeld van Toyota, bij 120A). Verfijning wordt alleen beperkt tot het vervangen van de krukaspoelie.
Belangrijkste storingen
De meest voorkomende storing is de storing van diodes in de gelijkrichtereenheid (het zogenaamde "hoefijzer"). In dit geval is de hele unit aan vervanging toe. Ook fa alt de UAZ-generator vanwege het falen van de spanningsregelaar. Hierdoor da alt de spanning in het boordnet als de motor draait. De batterij wordt te weinig opgeladen. Ook worden tijdens bedrijf de borstels in het borstelsamenstel gewist. Ook hier da alt de spanning in het boordnet onder belasting. Door de natuurlijke slijtage van koolborstels worden ze korter en worden ze tijdens het gebruik minder tegen de sleepring gedrukt.
Een andere fout is de slijtage van de rotoraslagers. Het kan natuurlijk zijn of worden veroorzaakt door overmatige spanning op de dynamoriem. In dit geval, om de lagers te vervangen (er zijn er twee - voor en achter), moeten ze uit de stoelen worden gedrukt en worden vervangen door nieuwe. In alle gevallen moet de generator voor onderhoud en preventief onderhoud uit het voertuig worden verwijderd. De toestand van de aandrijfriem is van invloed op de langdurige en ononderbroken werking van het apparaat. Slijtage en scheurtjes zijn tekenen van slijtage. Deze riem moet onmiddellijk worden vervangen.
Conclusie
De correcte en ononderbroken werking van de elektrische uitrusting van het UAZ-voertuig is dus grotendeels gebaseerd op de prestaties van de generator. En de brede mogelijkheden voor het verbeteren van de spanningsregelaar en het vervangen van andere elementen kunnen de mogelijkheden van het elektrische apparatuursysteem aanzienlijk uitbreiden en aanpassen aan het verbruik van een groter aantal elektrische apparaten.
Aanbevolen:
Aanbevelingen voor het aansluiten van de radio in de auto
Hoe sluit ik verschillende soorten radiobandrecorders op de juiste manier aan in een auto? Wat zal hiervoor nodig zijn? Een gedetailleerde beschrijving van de algemene procedure voor het demonteren, demonteren en bevestigen van een nieuwe radio in het dashboard van het voertuig. Analyse van manieren om extra apparaten aan te sluiten
Schema voor het aansluiten van DRL vanaf een generator of via een relais. Hoe sluit u dagrijlichten met uw eigen handen aan?
Het installeren van DRL's in een auto kost veel tijd. Om alles goed te doen, is het belangrijk om vertrouwd te raken met de standaard bedradingsschema's
Hoe kies je een auto-ontvanger? Hoe een ontvanger aansluiten?
Het artikel is gewijd aan auto-ontvangers. Er worden aanbevelingen gegeven over de keuze van het apparaat, de installatie en de aansluiting
Een versterker aansluiten voor een betere geluidskwaliteit
Meestal is de geluidskwaliteit die typisch is voor autoradio's niet te hoog. Daarom is een versterker vereist, zodat u onderweg van muziek kunt genieten en niet wordt afgeleid door externe ruis
Gazelle-generator en zijn storingen. Installatie van de generator op de "Gazelle". Hoe de generator vervangen door een Gazelle?
De elektrische uitrusting van deze auto is gemaakt volgens een enkeldraads schema: de negatieve klemmen van de instrumenten en apparatuur zijn verbonden met de "massa" - het lichaam en andere mechanismen van de auto, die de rol spelen van een tweede schijf. Het boordnet van de Gazelle is gelijk aan de nominale spanning van 12V DC. Om het elektrische circuit in te schakelen, wordt de contactschakelaar gebruikt, die bestaat uit een contactaandrijving en een antidiefstalslot
