Wat te kiezen - een crossover of een sedan? Welk type auto is het beste?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Laten we, voordat we de voor- en nadelen van het ene type auto ten opzichte van het andere schetsen, eens kijken hoe een sedan in het algemeen verschilt van een cross-over.

Sedan is een klassieke versie van een stadsauto. Hier hebben we een bekende auto met vijf zitplaatsen en een kofferbak gescheiden van het passagierscompartiment. Als je kijkt naar de algemene statistieken, dan zijn er merkbaar meer sedans op de weg dan cross-overs. Eminente fabrikanten richten zich ook op het klassieke type auto.

Crossovers (SUV's) zijn een kruising tussen een SUV en een stationwagen. Dit type auto wordt ook wel SUV genoemd. In theorie kan een goede cross-over min of meer acceptabel off-road rijden, maar in feite is hij ontworpen voor parket, of liever gezegd asf alt. Er zijn meerdere SUV-series in het assortiment van bijna elk populair merk.

Dus laten we proberen uit te zoeken wat comfortabeler is: een sedan of een cross-over in een of ander geval. Beschouwenkritische verschillen tussen elk type machine, evenals hun voor- en nadelen. Dit alles zal de keuze van de klasse van de toekomstige auto beïnvloeden. Laten we beginnen met cross-overs en doorgaan met sedans.

Bagagecapaciteit

Een van de belangrijkste verschillen tussen een sedan en een cross-over is de ruimte. SUV's bevinden zich in dit geval duidelijk in een winnende positie. De bagageruimte van een 2016 Honda Accord sedan is bijvoorbeeld ongeveer 500 liter. Terwijl de Honda CR-V SUV dit cijfer van bijna 600 liter heeft. En als je de achterbank neerklapt, dan krijgen we 1700 liter. Tegelijkertijd zijn de afmetingen van de "Accord" iets groter.

Als voor jou het volume van de bagageruimte een kritiek moment is, dan ligt de keuze tussen een crossover of een sedan voor de hand. Hier hebben we een duidelijk voordeel aan de kant van SUV's.

Vierwielaandrijving

Een goede helft van de Russische regio's wordt gekenmerkt door strenge winters, evenals ijsregen, hagel en sneeuw. Deze laatste maken van de rijbaan een echte ijsbaan of offroad. Natuurlijk redden hoogwaardige en dure winterbanden de dag, maar slechts gedeeltelijk voor sedans. Terwijl vierwielaandrijving goede cross-overs in dit geval in een betere positie staan.

Bovendien impliceren vierwielaandrijvingssystemen ook een grotere bodemvrijheid, wat ook bespaart bij het overwinnen van sneeuwbanken en andere winterse obstakels. Heeft u een auto nodig voor winterse uitstapjes naar het platteland of naar het platteland, dan is de keuze tussen een crossover of een sedan ookduidelijk.

Landing

Een ander duidelijk voordeel van de SUV ten opzichte van conventionele auto's is een hoge zitpositie. Dat wil zeggen, met een toename van de speling werd het lichaam zelf hoger, en daarmee de bestuurdersstoel. En dankzij de hoge landing wordt de zichtbaarheid van cross-overs merkbaar vergroot.

De SUV-bestuurder kan meerdere auto's voor zich zien, op voorwaarde dat er een rij sedans voor hem staat. Dit voegt punten toe aan comfort en gemoedsrust.

Off-road

Op de vraag welke sedan beter is dan een offroad-crossover, is er maar één antwoord: geen. Gewone personenauto's zijn niet gemaakt om modder in het bos te graven of overstroomde wegen over te steken. Hun pad is alleen asf alt.

Natuurlijk zijn er ook rallyauto's voor personenauto's te koop, maar die kosten veel meer. Bovendien, wat men ook mag zeggen, cross-overs zullen nog steeds de beste oplossing zijn voor off-road.

Trend

Dit moment is technisch nogal dubieus, maar toch houdt een goede helft van de automobilisten er rekening mee. Het marktaandeel van sedans neemt langzaam af en experts op dit gebied verklaren unaniem dat dit niet te vermijden is, dus het heeft weinig zin om tegen de trend in te gaan.

Over de hele wereld is er een echte hausse in SUV's, en fabrikanten profiteren hiervan door niet alleen winst te maken met verkochte auto's, maar ze ook technisch te verbeteren. De ontwikkeling van SUV's is gewoon onmogelijk zonder afbreuk te doen aan sedans. En veelmerken worden gedwongen hun investeringen in deze klasse van personenauto's te verminderen, waardoor hun belangen verschuiven naar SUV's.

Bovendien zijn de kosten van cross-overs en sedans bijna gelijk. En als een paar jaar geleden de prijzen voor SUV's duidelijk hoger waren, begint het verschil nu, dankzij de overvloed aan aanbiedingen, te vervagen.

Laten we eens kijken naar de voordelen van conventionele sedans.

Brandstofverbruik

Ondanks de introductie van innovatieve technologieën in het technische deel van de cross-overs, konden ze sedans niet inhalen op het gebied van brandstofverbruik. Pogingen om motoren te hybridiseren mislukten ook. In dit opzicht blijft het voordeel tot op de dag van vandaag bij sedans.

Het cruciale verschil tussen een crossover en een sedan ligt op dit moment in de aerodynamische eigenschappen van beide auto's. De eerstgenoemde hebben een grotere luchtweerstand en een grotere luchtweerstand. Dit omvat ook het gewicht van de auto. Cross-overs zijn merkbaar zwaarder dan conventionele personenauto's, waardoor ze meer brandstof verbruiken.

Kijkend naar de prijsstijgingen bij benzinestations, kan men begrijpen dat het voordeel hier duidelijk aan de kant van sedans ligt. Dus in stedelijke realiteiten is het veel praktischer om je blik in hun richting te draaien, zware SUV-klasse auto's omzeilend.

Salon

De cross-overs hebben een goed zicht door de hoge zitpositie, maar afgaand op de enquêtes van autobezitters vinden ze het vertrouwde interieur van sedans comfortabeler en comfortabeler. Het feit is dat de stoelen van SUV's zich in een iets andere hoek bevinden, en er is meer stijfheid in hen.

Terwijlsedans is de landing van de bestuurder en passagiers comfortabeler, wat betekent dat een dergelijke auto een merkbaar grotere afstand langs de snelweg kan afleggen zonder te stoppen voor een warming-up en andere "rookpauzes". Bovendien hebben sedans meer opties voor stoelverstelling dan cross-overs.

Platform

Ondanks de groeiende populariteit van SUV's, neemt de tevredenheid van hun eigenaren niet toe. En als een andere gloednieuwe sedan van een eerbiedwaardig merk kan bogen op een hoog niveau van ergonomie, comfort, betrouwbaarheid en andere dingen, dan kan dit helaas niet gezegd worden over de SUV-klasse.

Veel eigenaren klagen vaak over 4WD-voertuigen en merken frequente kwaliteits- en betrouwbaarheidsproblemen op. Vrijwel alle moderne SUV's zijn ontworpen op basis van een passagiersplatform. Het lijkt erop dat er geen vertragingen mogen zijn. Maar in werkelijkheid zijn er problemen.

Sommige, om zo te zeggen, niet erg slimme fabrikanten die winst nastreven, nemen gewoon het sedan-platform en vergroten het lichaam zonder rekening te houden met aerodynamica en andere technische nuances. Natuurlijk komen bij dergelijke benaderingen misrekeningen en tekortkomingen naar voren na de lancering van de pijplijn.

In dergelijke gevallen lijdt de ophanging, die is ontworpen voor de passagiersklasse, enorm en werd er een SUV-carrosserie aan opgehangen. Hierdoor slijt het sneller en wordt het onbruikbaar. En tegelijkertijd is de eigenaar gedwongen veel vaker kapot te gaan bij dure reparaties dan wanneer het een gewone sedan op zijn gebruikelijke platform zou zijn.

Ja, eerbiedwaardige merken staan niet toestel je zulke blunders voor, maar de kosten van de line-up zijn hier duidelijk hoger. Een treffend voorbeeld zou onze "Lada" zijn van de binnenlandse AvtoVAZ van de "Cross" en XRAY-series. Ja, we hebben een typische SUV voor ons: een massieve carrosserie, een ruime kofferbak met een passagierscompartiment en goede crosscountry-capaciteiten. Maar wat de fabrikant ook zegt en wat de fabrikant ons ook overtuigt, de auto is ontworpen op het platform van een sedan en heeft een aantal tekortkomingen. In de toekomst belooft AvtoVAZ alles te repareren en af te ronden, maar het feit is niettemin duidelijk.

Dus, in tegenstelling tot gloednieuwe cross-overs, zijn conventionele auto's betrouwbaarder en beproefd. Het platform, dat al bijna honderd jaar in gebruik is, is herhaaldelijk verfijnd, verbeterd en verbeterd in alle opzichten. Wat kan niet gezegd worden over de ruggengraat van crossovers. Ondanks dat ze enorm zijn, bevinden deze laatste zich nog in een vroeg ontwikkelingsstadium.

Als je een sedan koopt, weet je zeker dat er geen, om zo te zeggen, extra verrassingen op je wachten. Terwijl het heel moeilijk is om dit te garanderen met een crossover. Bovendien zijn de kosten van reserveonderdelen voor auto's uit de SUV-klasse veel hoger.

Zichtbaarheid

Crossovers hebben een beter zicht op de weg, dat wil zeggen, wat zich voor de auto bevindt. Maar hier zijn andere sites helaas in blinde zones. Dat vinden de sedans prima. Dankzij cross-overs leken parkeersensoren en andere apparaten de tekortkomingen van auto's uit de SUV-klasse te compenseren.

Daar lijkt niets mis mee te zijn. En toch is er één ding. Op een cross-over zonder elektronische assistenten is het merkbaar moeilijker om in een dichte stroom auto's te parkeren en te cruisen. En op de gebruikelijkesedan is eenvoudig. Dus zonder onnodige noodzaak om een SUV te kopen voor een grote stad is het niet de moeite waard. Nou ja, of je moet klaar zijn om het goed uit te rusten met allerlei hulpsystemen.

Exterieur

Wat fans van cross-overs ook zeggen over hun uiterlijk, sedans hebben nog steeds merkbaar meer potentieel voor carrosseriedesign. Bekende merken bieden hun consumenten zulke "schoonheden" aan op een licht platform dat ieders hoofd kan doen draaien.

Natuurlijk kunnen moderne auto's uit de SUV-klasse niet lelijk worden genoemd, maar ze zijn allemaal nogal eenzijdig en lijken op elkaar als twee druppels water. Dus sedans winnen hier.