Rallyauto's: klassen, modellen, topsnelheid, motorvermogen, rangschikking van de beste

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Rallyracen is een van de meest extreme en interessante vormen van autosport. Het vereist volledige concentratie van de piloten bij het overwinnen van verraderlijke bochten en het omzeilen van de volgende deelnemer. Maar zelfs de meest getrainde en ervaren atleten zullen waarschijnlijk niet slagen zonder een goede rallyauto.

We zullen er vandaag gewoon over praten. Er zijn veel vergelijkbare voertuigen op de Wereldkampioenschappen rally's, waar elke deelnemer probeert van zijn auto een krachtig, betrouwbaar en snel hulpmiddel te maken om rivalen te verslaan.

Dus, we presenteren onder uw aandacht een lijst met de beste rallyauto's in de geschiedenis van deze sport. Laten we eens kijken naar de belangrijkste technische kenmerken van de auto's, hun verdiensten in de grote arena, en ook de piloten noemen die ermee hebben gereden.

Classificatie

Laten we om te beginnen de klassen van rallyauto's definiëren en hoe ze van elkaar verschillen. En dan gaan we direct naar de modellen zelf en hun opmerkelijke kenmerken.

Rally auto classificatie:

• Groep N. Dit zijn transportbandproducten dieverschenen in een oplage van minimaal 2500 exemplaren. In dit geval is het toegestaan om de carrosserie aan te passen, schokdempers te vervangen en het uitlaatsysteem aan te passen, zowel fysiek als softwarematig. Al het andere is verboden om aan te raken.
• Groep A. Een meer radicale voorbereiding van een rallyauto is hier al toegestaan, wat de auto aanzienlijk onderscheidt van productiemodellen. Dit is een sportonderstel aangepast door een versnellingsbak, kleine veranderingen in motorkarakteristieken (zuigerslag, cilinderdiameter). Maar in het algemeen moet het ontwerp van de machine overeenkomen met het originele lopende bandmodel.
• WRC (World Rally Car). Hier zijn al puur professionele modellen van rallyauto's met de meest liberale eisen. Maximale veranderingen in de technische en visuele onderdelen van de machines zijn mogelijk. Het is niet nodig dat een sportwagen een productieauto is. Je kunt een sportmotor monteren, de ophanging radicaal veranderen en experimenteren met carrosseriedynamiek en luifels. Het belangrijkste is dat de sportwagen in de categorie personenauto's past.

De bovenstaande groepen zijn op hun beurt onderverdeeld in andere subgroepen (N3, A7, Kit Car, enz.). Deze laatste classificeren elke auto op basis van het volume en het vermogen van de motor, het minimumgewicht en andere parameters. Maar het grote geheel moet duidelijk zijn.

De ranglijst van de beste rallyauto's is als volgt:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Project 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Houd rekening met de deelnemersmeer.

Ford Escort 1600 RS

Dit is een van de beste rallyauto's die meedeed in de jaren 60 en 70 van de vorige eeuw. Het model is een speciale ontwikkeling van Ford voor deelname aan dergelijke races. Het merk bracht tegelijkertijd een andere auto uit - de GT70, maar het was de Escort 1600 RS die de meeste overwinningen behaalde.

Er zijn verschillende modificaties van deze auto, die van elkaar verschillen in motorinhoud: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 liter. De machine heeft een voormotor en achterwielaandrijving. Deze rallyauto won de legendarische World Cup of Rally van 1970. De race begon in Londen en eindigde in Mexico-Stad. De beker duurde van 19 april tot 27 mei, waar de totale lengte van de sporen bijna 26 duizend kilometer was. De maximumsnelheid van de auto in de eerste aanpassing (Groep N) is ongeveer 183 km/u.

Gepiloteerde sportwagen Hannu Mikkola, en dankzij hem en zijn doorzettingsvermogen won deze auto de beker met een behoorlijke voorsprong op rivalen.

Lancia Stratos HF

Deze auto is de eerste sportwagen die speciaal is ontworpen voor deelname aan het WRC. In 1974 wonnen 75, 76 piloten Sandro Munari en Bjorn Waldegard de kampioenschapstitels. De zegereeks ging misschien door, maar Fiat begon een andere auto te promoten - de Fiat 131 Abarth, die het stokje in 1977 niet kon vasthouden.

Het vermogen van de Lancia-motor in de basisversie was beperkt tot 280 pk, maar met de toevoeging van een turbinegegroeid tot 560 liter. Met. Deze auto bereikte snelheden tot 230 km/u.

Peugeot 205 T16

Nog een legende van rallysporten van de eerbiedwaardige Peugeot. De auto kwam voor het eerst op het circuit tijdens de Tour de Corse in 1984. Door een flink aantal tekortkomingen en ontwerpfouten is de eerste pannenkoek klonterig geworden. Maar al in het volgende seizoen toonde de auto zich in al zijn glorie en begon de eerste plaatsen te winnen.

De auto kreeg een 1.8-liter turbomotor met een vermogen van 350 pk. Met. en een topsnelheid van 205 km/u. Een van de belangrijkste "chips" die de Fransen hielpen winnen, is de ideale locatie van de eenheid. Door de centrale plaatsing van de motor blinkt de auto uit in uitzonderlijke handling.

Twee opeenvolgende jaren in 1985 en 1986 Piloten Juha Kankkunen en Timo Salonen namen bekers op deze Peugeot-sportwagen.

Citroen C4 WRC

De auto werd uitgebracht in 2004 en is sinds 2007 drie keer op rij kampioen geworden. Een van de beste piloten van onze tijd, Sebastian Loeb, was verantwoordelijk voor het besturen van de auto. De auto maakt niet alleen indruk met zijn exterieur, maar ook met zijn uiterst uitgebalanceerde technische kenmerken.

De auto kreeg een 320 pk sterke turbomotor die stilletjes snelheden in de buurt van 200 km/u handhaafde, evenals een geavanceerde sequentiële 6-versnellingsbak. Later werd de auto op de transportband gezet, waarbij niet werd vergeten de behendigheid af te remmen. Serie C4wordt tot op de dag van vandaag verkocht, en met veel succes.

Porsche 911 (Project 50)

Ondanks zijn nogal specifieke merkstatus, slaagde de 911 Porsche erin om ook aan de rally deel te nemen, en behoorlijk productief. De auto werd kampioen in 1966 bij de G3-rally, in 1967 - G1, in 1968 - eerste plaats in het Europees kampioenschap en in 1971 - in de internationale arena (ICM). Zo'n succes zou elke auto jaloers maken.

Afgaand op de feedback van de piloten, en dit waren Sobeslav Zasada, Günter Klass en Vic Elfrod, bekend in die tijd, was de auto buitengewoon moeilijk te besturen. De motor bevond zich aan de achterkant, met een bijbehorende aandrijving, een stijve ophanging - dit alles was een echte test van de professionaliteit van de chauffeurs.

De tweelitermotor versnelde de auto tot 220 km/u. Maar snelheid was technisch noodzakelijk voor Porsche. Het feit is dat de systemen van de auto alleen luchtkoeling hadden en vrij snel oververhit raakten op moeilijke delen van de weg, en alleen snelheid werd bespaard door oververhitting.

Audi Quattro

Dit is de eerste supersnelle rallyauto met vierwielaandrijving. Het model uit 1982 bereikte snelheden tot 250 km/u. Met de Audi Quattro begon het tijdperk van rallyauto's met vierwielaandrijving. Gedurende vijf jaar deelname aan de WRC-kampioenschappen bracht de auto de atleten 23 overwinningen. En niet elk merk kan opscheppen over zulke prestaties.

De eerste versies van auto's hadden een relatief klein motorvermogen - ongeveer 300 liter. Met. Maar na de release van de S2-modificatie op 591ik. Met. de auto veranderde in een echt racemonster en begon sportpieken te veroveren. De auto, zoals ze zeggen, scheurde en metaal op de baan, maar frequente pannes maakten het de drager van de "alles of niets"-filosofie.

Het is opmerkelijk dat Michelle Mounton de World Rally Championship Cup won in de Audi Quattro. Ze werd ook de eerste vrouwelijke winnaar in deze sport.