Duits autoconcern "Volkswagen" (Volkswagen): samenstelling, automerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Volkswagen Concern is verreweg het grootste ter wereld. De VW Group is eigenaar van veel populaire autobedrijven en produceert geweldige auto's waar in alle ontwikkelde landen veel vraag naar is. Welnu, we zouden meer moeten vertellen over deze grootste zorg.

Interessante feiten

Volkswagen Concern, of liever het hoofdkantoor, is gevestigd in Duitsland, in Wolfsburg. Deze naam wordt vertaald als "auto van het volk". Heel symbolisch, want er is echt veel vraag naar deze auto's.

Interessant is dat vanaf september 2011 de stemgerechtigde aandelen van het concern voor een bedrag van 50,73% toebehoren aan een niet minder bekende Duitse holding. Die, zoals je zou kunnen raden, de Porsche SE is. Er moet echter worden opgemerkt dat het concern "Volkswagen" alle 100% van de gewone aandelen van deze holding bezit. Lange tijd waren er onderhandelingen gaande om VW en Porsche in één structuur samen te brengen. Het was de bedoeling dat het zo zou heten - VW-Porsche. Maar dit is niet gebeurd (wat later komt dit aan de orde).

Het is interessant dat Martin Winterkorn de voorzitter was van de raad van bestuur van zowel het ene als het tweede concern. Maar afgelopen september 2015 was het niet meer zo.

Volkswagen Concern bestaat uit maar liefst 342 bedrijven die auto's produceren en andere met auto's gerelateerde diensten verlenen. Dit is echt indrukwekkend.

Het begin van het verhaal

Dus, voordat we het hebben over de samenstelling van het Volkswagen-concern, is het de moeite waard om kort over zijn geschiedenis te vertellen. De maker is Ferdinand Porsche. In 1938 werd de eerste VW-fabriek gebouwd. Natuurlijk was het in Wolfsburg.

In 1960, op 22 augustus, verscheen een LLC genaamd "Volkswagen Plants". Na de oprichting van de BRD werd deze vereniging eigendom van Nedersaksen. En de naam werd veranderd. Op de traditionele, die tot op de dag van vandaag ongewijzigd blijft. Daarna begon Volkswagen AG zich niet alleen bezig te houden met de productie van auto's en motorfietsen, maar ook met de levering van logistieke en financiële diensten. Bovendien was zelfs een kleine onderneming die voedingsproducten produceerde eigendom van dit concern.

Verdere activiteiten

De jaren negentig waren voor veel landen moeilijke jaren. Duitsland was geen uitzondering, en de zorg nog meer. Volkswagen-auto's bleven populair, maar het bedrijf ondervond nog steeds bepaalde problemen. Maar Ferdinand Piech, aangenomenbaan als crisismanager, heeft het bedrijf letterlijk gered. Tot 2015 leidde hij de financiële processen. En het was deze man die besloot het Volkswagen-concern uit te breiden. De line-up die we vandaag kennen, zou misschien niet bestaan als Piech niet zo ondernemend en vooruitziend was geweest.

Aan het eind van de jaren negentig werd het bedrijf nog bekender toen de Bentley-divisie van Volkswagen opkwam om Rolls-Royce-auto's te produceren. Toegegeven, samen met de BMW uit München, die toen de rechten op dit merk bezat. Sinds 2003 doet Volkswagen dit niet meer - het BMW-concern heeft eindelijk het merk Rolls-Royce uitgekocht.

Overeenkomst met Suzuki

Volkswagen's merken zijn divers, maar velen waren verrast door het feit dat het Duitse bedrijf in december 2009 besloot een alliantie aan te gaan met het Japanse bedrijf Suzuki. Maar er gebeurde niet veel. De concerns wisselden gewoon aandelen uit (1/5 van alle aandelen van het Japanse bedrijf ging naar het Duitse bedrijf). En toen maakten ze een aankondiging voor de gezamenlijke ontwikkeling van bijzondere auto's die veilig als milieuvriendelijk kunnen worden aangemerkt. Maar de alliantie duurde niet lang. Nog geen twee jaar waren verstreken voordat de pers officieel bekendmaakte dat de bedrijven hadden besloten de zakelijke relaties te verbreken. Het gebeurde in 2011, in september.

Eenheden gemaakt in de 20e eeuw

Volkswagen Concern is de grootste in Duitsland. De belangrijkste divisie wordt beschouwd als Volkswagen zelf, dat hoogwaardige personenauto's produceert.auto's. Deze groep is niet geformaliseerd als een dochteronderneming naamloze vennootschap. Dit bedrijf rapporteert rechtstreeks aan het management van het concern zelf.

Een van de meest populaire merken is ook "Audi". Haar Wolfsburg-concern kocht ze lang geleden, om precies te zijn in 1964, van Daimler-Benz. Toen trad een ander bedrijf toe tot de Audi-divisie, die vijf jaar later werd gekocht, in 1969. En het was NSU Motorenwerke. Toegegeven, het bestond niet zo lang op zichzelf - alleen tot 1977.

In 1986 werd een nieuwe aanwinst gedaan. Het concern kocht een meerderheidsbelang in Seat (53 procent). Tot op heden bezit de Wolfsburg Corporation 99,99% van al deze aandelen. Dat wil zeggen dat het Spaanse bedrijf eigendom werd van het Duitse concern. Toen, in 1991, kocht VW ook een Skoda.

Onderverdelingen die eind jaren 90 ontstonden

Apart wil ik nog iets zeggen over Volkswagen Bedrijfswagens. Dit is een zelfstandige divisie waarvan de activiteiten worden gecontroleerd door de VW Groep. Dat werd het echter pas na 1995, dankzij de inspanningen van de vorige voorzitter van de raad van bestuur van de groep, Bernd Weideman. Daarvoor maakte de huidige divisie deel uit van de VW Group. Tegenwoordig produceert het tractoren, bussen en minibussen.

In 1998 verwierf het concern een bedrijf dat echt luxueuze en rijke auto's produceert. En het is een Bentley. Het Duitse concern verwierf het Britse bedrijf samen met de Rolls-Royce, die vervolgens werd verkocht"BMW" (zoals hierboven beschreven).

Onmiddellijk na de overname van Bentley, Bugatti en Lamborghini. Het Italiaanse bedrijf werd niet gekocht door het Volkswagen-concern zelf, maar door dochteronderneming Audi. 1998 werd herinnerd voor echt significante en significante transacties.

Andere eenheden

Volkswagen-auto's zijn over de hele wereld bekend. De magnaat produceert echt goede, hoogwaardige, betrouwbare, comfortabele en mooie auto's. Maar het concern verkoopt ook dumptrucks, bussen, vrachtwagens, tractoren en dieselmotoren. Ze worden geproduceerd door Scania AB, dat VW Group in 2009 kocht. Ongeveer 71 procent van de aandelen van het bedrijf is eigendom van het Wolfsburg-concern.

Een andere even bekende fabrikant van vrachtwagentrekkers en andere voertuigen is MAN AG. Zijn meerderheidsbelang is ook eigendom van een Duits bedrijf en is dat al vijf jaar.

Nu over Porsche. Het werd in het begin genoemd, maar het is de moeite waard om op dit onderwerp terug te komen. 49,9% van de aandelen van dit bedrijf was in 2009 eigendom van de VW-groep. Vervolgens werden onderhandelingen gevoerd over de fusie van deze twee machtige bedrijven tot één entiteit. Maar dit gebeurde niet. VW Group kocht nog steeds Porsche. Zo werd de populaire fabrikant het 12e merk in de groep. De aankoop kostte de vertegenwoordigers van Wolfsburg bijna 4,5 miljard euro. Ik moest ook een van mijn (gewone) aandelen van bovenaf "bijvoegen".

Het bedrijf is ook eigenaar van de meest populaire motorfietsfabrikant (Ducati Motor Holding S.p. A.) en ItalDesign studioGiugiaro. Het werd ook niet gekocht door de VW-groep, maar door Lamborghini. De rest van de aandelen (9,9%) bleven eigendom van de familieleden van Giorgetto Giugiaro (een van de oprichters van het atelier).

Zaak 2015

In september vorig jaar was er een groot schandaal rond het concern "Volkswagen". Toen bleek dat ongeveer 11 miljoen auto's op dieselmotoren software hadden die tijdens het testen werd geactiveerd. Deze software heeft de hoeveelheid schadelijke gassen die in de atmosfeer worden uitgestoten aanzienlijk verminderd. Het bleek dat het niveau van uitgestoten stikstofoxiden juist heel hoog is. Dit schandaal rond het concern "Volkswagen" laaide heel snel op. Het bedrijf gaf trouwens zijn schuld toe.

Deze software is geïnstalleerd op modellen met TDI-units (serie 288, 189 en 188). Auto's werden 7 onvolledige jaren geproduceerd - van 2008 tot 2015. Dergelijke "defecte" modellen bleken de bekende "Golfs" van de zesde generatie, "Trade Winds" (zevende), evenals "Tiguan", "Jetta", Beetle en zelfs "Audi A3" te zijn.

De overtreding werd ontdekt terwijl een onderzoeksteam van de Universiteit van West Virginia de samenstelling bestudeerde van uitlaatgassen die tijdens het rijden in de atmosfeer vrijkwamen.

Straf en straf

Natuurlijk kreeg het Volkswagen-concern hiervoor een boete. In totaal ging het om zo'n 18 miljard dollar. De berekening is gemaakt op basis van het aantal auto's. En het te betalen bedrageen "defecte" auto kost ongeveer $ 37.500. Ja, er is een flinke boete uitgedeeld aan het Volkswagen-concern.

Een ander gevolg is een aanzienlijke verlaging van de prijzen voor de aandelen van de groep. Veel experts zeiden dat deze zaak gevolgen zou kunnen hebben voor de technische industrie van het hele land. Naar verluidt kan het vertrouwen van potentiële kopers aanzienlijk dalen in verhouding tot auto's die in Duitsland zijn geproduceerd, en de beroemde "Duitse kwaliteit" zal niet langer zo'n referentie zijn.

Tot dusver zijn dergelijke voorspellingen echter niet uitgekomen. Ja, en het is onwaarschijnlijk dat ze uitkomen. Duitse bedrijven produceren immers in alle opzichten echt goede auto's. Volkswagen heeft tot nu toe gefaald. Er zijn echter enkele neergang, met een omzetdaling van 5,2 procent aan het einde van afgelopen winter als gevolg van het schandaal. Dit is in Duitsland. De wereldwijde omzet daalde met twee procent. Niemand twijfelt er echter aan dat dit een tijdelijk fenomeen is.