De eerste auto's ter wereld

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het is gewoon zo dat in de geschiedenis vaak grote ontdekkingen worden gedaan door een aaneenschakeling van ongelukken. Het was een banaal toeval dat de eerste auto's verschenen.

Veel grote geesten droomden ervan om een "zelfrijdende wagen" te bouwen. Zelfs Leonardo da Vinci werkte aan de tekeningen van de eerste auto. Zijn door een veer aangedreven wagens werden tijdens de Renaissance gebruikt in parades en volksfeesten. Wetenschappers in Florence hebben in 2004 het ontwerp van da Vinci nagebouwd volgens overgeleverde tekeningen en schetsen. Dit bewees duidelijk dat de eerste auto's heel goed konden bestaan in het tijdperk van de grote uitvinder.

Maar de veeraandrijving van de Italiaan wekte geen vertrouwen in de betrouwbaarheid van het mechanisme. Het werk aan het maken van meer geavanceerde modellen stopte niet. En nu was een andere ontdekking de uitvinding van een automatische stoommachine door de Russische monteur Polzunov. Op zichzelf bewoog de machine niet, maar hij was in staat om de energie van de brandstof om te zetten in thermische energie, wat op zijn beurt bijdroeg aan het verdampingsproces in de ketel. En de stoom kon naar believen worden gebruikt. Op basis van de Polzunov-stoommachine creëerde de Franse uitvinder N. Cugno een zelfrijdendewagen. Ze werd gebruikt als een voertuig voor het vervoer van kanonnen. Karren met een stoominstallatie konden qua gewicht en formaat concurreren met moderne vrachtwagens. Wat alleen het gewicht waard was van de brandstof en het water dat nodig was voor zijn beweging. Met zo'n massa bereikte de snelheid van de eerste auto amper 4 km/u.

De stoommachine achtervolgde niet alleen buitenlanders. Ivan Kulibin, een bekende autodidactische uitvinder, werkte ook aan de creatie van een auto. Het ontwerp was technisch complexer dan dat van de Fransman. De Kulibino-scooterkar had wentellagers die de wrijvingscoëfficiënt aanzienlijk verminderden, een vliegwiel waarmee de assnelheid kon worden verhoogd, een rem en zelfs een soort versnellingsbak. De eerste auto's van Kulibin vonden echter ook geen praktische toepassing.

Dus de geschiedenis van de auto-industrie zou rond de stoommachine hebben gedraaid, als Gottlieb Daimler en Karl Benz geen benzinemotor hadden gemaakt. Het zou natuurlijk oneerlijk zijn om de glorie van de uitvinding van de verbrandingsmotor volledig toe te schrijven aan deze twee geweldige mensen. Oneerlijk tegenover de andere 400 co-auteurs, waaronder ingenieur Nicholas Otto, die een patent kreeg voor een verbrandingsmotor.

Het uiterlijk van de verbrandingsmotor was een keerpunt in de geschiedenis van de creatie van zelfrijdende voertuigen. Nu stelde Karl Benz zich min of meer nauwkeurig voor welke eerste auto zich stevig in de geschiedenis kon vestigen. In 1886 patenteerde Benz zijn nieuwe creatie - een zelfrijdende koets. Als drijvende kracht daarinbenzinemotor werd gebruikt. Ironisch genoeg creëert een andere Duitse ontwerper, Gottlieb Daimler, dezelfde crew. Tegelijkertijd werkten de twee uitvinders onafhankelijk van elkaar. Ondanks het feit dat Daimler een jaar eerder de eerste carburateur en motorfiets creëerde, was het Benz die de lauweren kreeg van de uitvinder van de auto.

De eerste auto's van Karl Benz waren driewielige dubbele rijtuigen. In plaats van paarden werden ze aangedreven door een watergekoelde benzinemotor. De motor bevond zich in een horizontale positie boven de achteras. Het koppel werd via twee ketting- en één riemaandrijving op de as overgebracht. Om de motor te starten, installeerde de ontwerper een galvanische batterij. Ondanks het feit dat het frame van de auto uit metalen buizen bestond en erg kwetsbaar was, en de maximumsnelheid waarop de bestuurder kon rekenen niet hoger was dan 16 km/u, was dit een tastbare vooruitgang in de geschiedenis van de machinebouw. Het waren deze bemanningen die het vervolgens voor ontwerpers mogelijk maakten om moderne auto's met hoge snelheid te maken.