Goede doe-het-zelf autogeluidsisolatie - kenmerken, technologie en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Alleen premium auto's hebben echt hoogwaardige geluidsisolatie. De rest wordt nogal matig tot rust gebracht, als ze in de fabriek al aandacht aan dit moment hebben besteed. Het geluiddicht maken van een auto met uw eigen handen is echter niet zo moeilijk. Toegegeven, het zal veel moeite, vrije tijd en materialen kosten. Maar de eerste dingen eerst.

Volledige of lokale geluidsisolatie

Autofabrikanten worstelen met vreemd geluid tijdens de ontwikkeling van de carrosserie. Het is het raamwerk dat de beslissende rol speelt. Daarom zijn er plekken waar het geluid van buiten min of meer doorbreekt. Zo kunnen wielkasten voor veel moderne auto's als een zere plek worden beschouwd. Het geluid van de rijbaan komt vrij het interieur van de auto binnen. U kunt het probleem oplossen door de juiste "Shumka" te installeren. Voordat je je afvraagt hoe je een auto geluidsisolatie met je eigen handen kunt maken,We moeten de zwakste punten vinden. Misschien moeten ze eerst worden aangepakt.

Veel experts raden aan om alleen uitgebreide geluidsreductie van het voertuig uit te voeren. Het is tenslotte deze aanpak waarmee u 30 tot 70% van het externe geluid kunt elimineren. Toegegeven, een dergelijke oplossing voor het probleem kan niet altijd correct worden genoemd. Als een auto bijvoorbeeld een behoorlijke "shumka" heeft, maar niet past bij de geluidskwaliteit van het audiosysteem, dan is het helemaal niet nodig om de auto volledig te verwerken. Vaak is het voldoende om deuren en bogen aan te pakken, het resultaat zal daar merkbaar zijn. Laten we dit probleem nu in meer detail bekijken, kennis maken met de basisconcepten en technologie voor het uitvoeren van werk.

Kort overzicht van populaire materialen

Voordat u met uw eigen handen een auto geluidsisolatie maakt, moet u omgaan met de producten op de markt. Je moet immers weten wat je koopt en of het echt de moeite waard is. Het loont de moeite om te beginnen met trillingsabsorberende materialen:

• Vibroplast (Zilver) is een vrij elastisch en flexibel materiaal. Het vel is gemarkeerd met vierkanten van 5 x 5 cm, waardoor je het op de gewenste maat kunt knippen. Vibroplast gaat perfect om met de functie van een afdichtmiddel en beschermt het lichaam tegen corrosie, en het neemt ook geen vocht op. De dikte van dit materiaal is slechts 2 mm, een vierkante meter vibroplast weegt ongeveer 3 kilogram. Geschikt voor montage op deuren, motorkap of kofferbak.
• Vibroplast (Goud) - verschilt alleen van het bovenstaande in gewicht en dikte (4 kg per vierkant en 2,3 mm). Het moet duidelijk zijn dat hoe dikker de trillingsisolatie, hoe moeilijker de installatie.
• Bimast (bommen) is de beste keuze voor hoogwaardige audiovoorbereiding. Het heeft het hoogste rendement door de meerlaagse constructie. De eerste laag is gemaakt van bitumen, de tweede - rubber. De dikte van de plaat is 4,3 mm en het gewicht is 6 kilogram per vierkante meter. Tijdens de installatie is het noodzakelijk om op te warmen tot 50 graden.

Doe-het-zelf auto geluidsisolatie: materialen (splenitis, accent, bitoplast)

Als bovenstaande merken trillingsabsorberende materialen zijn, dan is Splen 3004 geluidsabsorberend. Bovendien heeft het goede thermische isolatie-eigenschappen. Bedrijfstemperatuur van -40 tot +70 graden Celsius. Opmerkelijk is dat dit materiaal geen vocht opneemt en niet bezwijkt onder invloed van direct zonlicht. De 3004 splenitis is 4 mm dik en weegt slechts 0,42 kilogram per vierkante meter. De fabrikant presenteert ook modellen 3002 en 3008 met een dikte van respectievelijk 2 en 8 mm.

Splenitis is gelijmd op trillingsabsorberend materiaal. Meestal worden de meest probleemgebieden behandeld met de dikste platen en vice versa. Ideaal voor wielkasten en andere lawaaierige delen van de auto. Het wordt niet aanbevolen om bij temperaturen onder +10 aan te brengen, omdat de kleefeigenschappen aanzienlijk verslechteren. Materialen als accent-10 en bitoplast-5 zijn ook populair bij automobilisten. Deze laatste absorbeert tot 90% van het geluid.

Maak autogeluidsisolatie met je eigen handen

Het wordt aanbevolen om te beginnen met de eenvoudigste en gemakkelijkst toegankelijke lichaamsdelen. Deze kunnen worden beschouwd als de motorkap en de kofferbak. Meteen de moeite waardmerk op dat het wegwerken van het geluid van een draaiende motor niet zal werken. In de cabine blijft al het geluid op hetzelfde niveau. Maar de thermische isolatie-eigenschappen zullen aanzienlijk verbeteren, wat vooral belangrijk is voor de winterperiode. Vaak is er sprake van reguliere thermische isolatie. Het mag niet worden weggegooid, maar moet worden gedemonteerd voor de duur van het werk. Het werkoppervlak moet voor het verlijmen grondig worden ontvet. White spirit is perfect. Als basis is het beter om accent-10 te gebruiken. Het houdt de warmte goed vast en licht niet op onder invloed van hoge temperaturen. Daarop kun je een vibroplast ("Silver") plakken.

Het is uiterst belangrijk om de juiste dikte van materialen en hun gewicht te kiezen. Een te zware kap zal de levensduur van schokdempers of scharnieren die niet voor dergelijke belastingen zijn ontworpen, aanzienlijk verkorten. Wat betreft de dikte, het deksel mag niet oubollig sluiten. Al deze regels en materialen zijn ook van toepassing op de kofferbak.

Werken met autodeuren

Deuren zijn een van die gebieden die moeten worden aangepakt om geluid van hoge kwaliteit uit een autoradiosysteem te halen. Er gaat ook veel lawaai doorheen, vooral als er geen gewone "Shumka" is.

Hoe dunner het metaal van de deuren, hoe meer geluidsisolatie nodig is om goede resultaten te behalen. Vibroplast ("Silver", "Gold"), die tegenover de kolom wordt gelijmd, is geschikt als materiaal. Het is wenselijk om ongeveer 80% van het gebied te bestrijken. Net als bij de kap is het aan te raden om het gewicht in de gaten te houden. BeterOverbelast de deuren niet, omdat hierdoor de scharnieren doorhangen en vervangen moeten worden.

Als het nodig is om niet alleen stilte in de cabine te bereiken, maar ook hoogwaardig geluid van het audiosysteem, is het aan te raden om "Shumkov" in verschillende lagen te maken. Eerst vibroplast en dan splenitis. Technologische openingen kunnen het beste opengelaten worden, omdat ze nodig zijn voor ventilatie. Als ze gesloten zijn, begint het corrosieproces snel. Met achterdeuren, als er geen luidsprekers zijn, is het gemakkelijker om te werken. Dit komt door het feit dat de "Shumkov" daar een orde van grootte minder nodig heeft.

Meest arbeidsintensief werk

Veel hangt af van het merk van de auto. Maar het is nauwelijks mogelijk om het met kleine krachten te redden, of het nu Skoda of VAZ is. Doe-het-zelf geluidsisolatie van de auto (vloer) duurt lang, omdat het nodig is om het interieur volledig te demonteren, alle stoelen en bedrading van clips te verwijderen, maar het is het waard.

De zwaarste en meest effectieve materialen worden meestal gebruikt, zoals bomb bimast en 8 mm splenitis. Werken met dikke platen is niet erg handig, dus het is beter om 2 lagen splenitis van 4 mm te leggen dan één laag van 8 mm. We proberen de bodem zoveel mogelijk te bedekken, liefst minimaal 80%. Tijdens het werk is het noodzakelijk om een industriële föhn te gebruiken voor een betere hechting van materialen. Het wordt ook aanbevolen om markeringen aan te brengen op de bevestigingspunten van clips voor draadvlechten, zittingen, enz. Voordat u werkzaamheden uitvoert, is het raadzaam om het oppervlak zorgvuldig te behandelen. Ten eerste is het noodzakelijk om het puin op te ruimen en de oude geluidsisolatie (indien aanwezig) te verwijderen, en ten tweede, vergeet niethet oppervlak ontvetten. Werk in een goed geventileerde ruimte en gebruik een haardroger.

Wielbogen en nissen

Omdat het niet eenvoudig is om de geluidsisolatie van een auto met je eigen handen op een complexe manier te doen en het veel tijd kost, is het het beste om het werk in fasen te doen. In de laatste fase wordt het aanbevolen om wielkasten en nissen te verwerken. In de meeste auto's lijden deze plaatsen het meest, dus je hebt hier een dikke "shumka" nodig.

Doe-het-zelf geluidsisolatie van autobogen is vrij snel en eenvoudig. Al zijn er hier nog wel wat nuances. De eerste stap is om de auto op een krik te zetten en het wiel te verwijderen, en dan moet je de spatbordbekleding demonteren. Die laatste kunnen niet weggegooid worden, aangezien ze ook deels last hebben van lawaai. De volgende stap is om het te behandelen oppervlak grondig te reinigen en te ontvetten. Daarna brengen we vibroplast ("Gold") aan. Bij wielkasten is het beter om een dikker materiaal te kiezen. Het monteren is onhandig, maar het resultaat zal veel beter zijn. Bovendien is het de moeite waard om de bogen met anti-zwaartekracht te behandelen. Het biedt extra bescherming tegen lawaai en beschermt het lichaam tegen corrosie.

Welke resultaten kunnen we verwachten?

Het is onmogelijk om deze vraag ondubbelzinnig te beantwoorden. Veel hangt af van het merk van de auto, het gebruikte materiaal en de specialist die de werkzaamheden heeft uitgevoerd. Als u bijvoorbeeld een goede buitenlandse auto tot zwijgen brengt, kunt u niet meer dan 20-30% van het geluid elimineren. Het draait allemaal om de basis die in de fabriek is geïnstalleerd. Maar doe-het-zelf geluidsisolatie van autodeuren aanVAZ zal echt tastbare resultaten opleveren. Als je de problematiek integraal benadert, neemt de hoeveelheid ruis met 70% af. Dit is een zeer goed resultaat, dat direct merkbaar zal zijn. Als je bovendien door de anti-kraak gaat, zullen de "krekels" verdwijnen, die onmiddellijk na de "Shumka" op de oren beginnen te kloppen.

Een paar regels bij het werken met geluidsisolatie

Het eerste en belangrijkste om te onthouden is dat er gewerkt kan worden bij een temperatuur van minimaal 10 graden Celsius. De lijmbasis moet extra worden verwarmd met een haardroger. Als dit niet gebeurt, kan het materiaal na een tijdje loslaten. Voor de beste kwaliteit van het werk moet u een wals aanschaffen. Met dit eenvoudige hulpmiddel kunt u luchtbellen volledig verwijderen.

Het is raadzaam om werkzaamheden in een goed geventileerde ruimte uit te voeren, en als het buiten warm en droog is, kun je het daar doen. Zorg voor voldoende schone poetslappen, water en een ontvetter. Als de isolatie folie is, moeten handschoenen worden gedragen, omdat de kans op snijwonden groot is. Voor veel beginners hebben hun handen erg te lijden, omdat ze op moeilijk bereikbare plaatsen moeten komen en veel moeten knippen. Het te behandelen oppervlak moet droog, schoon en vrij van roest zijn.

Is het de moeite waard om te sparen?

Eigenaren van binnenlandse en Chinese automerken maken vaak gebruik van goedkope geluidsisolatie-opties. Het punt is dat een integrale aanpak met profielmaterialen niet goedkoop is. Sommige mensen kunnen deze niet betalen.kosten, maar anderen zien er geen punt in. De meeste trillingsisolatiematerialen voor een auto zijn immers analogen van bouwisolatie, afdichtingen, enz. Is dit echt zo? Het is logisch.

Natuurlijk moet je niet voor de trucs van verkopers vallen en polyethyleen, vilt of splenitis kopen. Het is beter om je aandacht te richten op materialen zoals hydro-isool en gerlen. Als je de technologie volgt, zal het resultaat waardig zijn. Het is niet nodig om dure materialen te gebruiken. Met uw eigen handen kan de juiste geluidsisolatie van een auto niet alleen worden gedaan met behulp van dure STP of bimast, maar ook met dezelfde gerlen of waterdichting.

Het werk toevertrouwen aan "specialisten" of het zelf doen?

Als het werk wordt gedaan door echte vakmensen, zal het helemaal niet goedkoop zijn. Maar het resultaat zal alle verwachtingen overtreffen. Maar meestal gebruiken specialisten in zo'n plan dure materialen en nemen ze veel geld voor hun werk. Het is aan te raden om alleen een auto weg te geven als de auto duur is en tot het premium segment behoort. "Zhiguli" kan onafhankelijk worden gemaakt, omdat het helemaal geen speciale training vereist. Ja, en het zal niet alleen mogelijk zijn om te besparen op werk, maar ook op materialen.

Bestuurdersbeoordelingen

Veel autobezitters merken tastbare verbeteringen na het gebruik van geluidsisolatie. Anderen zijn geneigd te denken dat het nodig is om op een constructief niveau met geluid om te gaan. Veel hangt nog af van de kwaliteit van het gebruikte materiaal en de dikte ervan en de geschiktheid van de toepassing ineen of andere plaats. Dit geldt ook voor de technologie van het werk. Daarom zijn er zowel positieve als negatieve recensies. Hoewel de eerste een orde van grootte meer is. Maar iemand kreeg niet het gewenste resultaat, vandaar dat er een bepaalde mening wordt gevormd.

Samenvatten

Hier zijn we in feite met dit probleem bezig. Zoals u kunt zien, kan al het werk met de hand worden gedaan. Het geluiddicht maken van de wielkasten van een auto, de bodem of deuren gebeurt vrij eenvoudig op zichzelf, maar u moet eenvoudige regels en plaktechnologie volgen. Je hebt niet veel gereedschap nodig, je hebt gewoon een goed briefpapiermes en een paar mesjes, een schaar en een bouwhaarföhn. Een ander belangrijk punt is tussendroging bij afwezigheid van een zelfklevende laag. Wat betreft de demontage en montage van interieurelementen, kunt u een speciale handleiding voor uw auto downloaden.