Vergelijking van "Lada-Vesta" en "Kia-Rio": beschrijving, uitrusting, kenmerken, proefrit

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het vergelijken van Lada Vesta en Kia Rio is niet zo'n controversieel experiment. Feit is dat het Koreaanse merk de leidende positie inneemt en qua kenmerken veel Europese tegenhangers inha alt. Tegelijkertijd zijn de kosten van zijn producten een orde van grootte lager. De nieuwe vertegenwoordiger van de VAZ is ontworpen om te bewijzen dat ook in Rusland waardige auto's worden geproduceerd. Hoewel Kia nog steeds het algemene voordeel heeft.

Lichaamsafmetingen

Vergelijking van "Lada-Vesta" en "Kia-Rio" laten we beginnen met de kenmerken en afmetingen van de carrosserie. De binnenlandse fabrikant biedt zijn model tot nu toe alleen aan in het ontwerp van een sedan. Koreanen produceren ook een hatchback. In de nabije toekomst zijn de Russen van plan om de lijn uit te breiden, dus het blijft nog even wachten.

Dit zijn de afmetingen van de Lada Vesta / Kia Rio:

• lengte (m) – 4, 41 / 4, 37;
• hoogte (m) – 1, 49 / 1, 47;
• breedte – 1, 76 / 1, 7;
• speling op de weg (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• capaciteit bagageruimte (l) – 480 / 470;
• gewicht (t) – 1,23/1,055;
• wielbasis (m) – 2, 63 / 2, 57.

Uiterlijk

Wat is beter - "Lada Vesta" of "Kia Rio" qua exterieur, is niet zo eenvoudig te bepalen. Beide auto's hebben een stijlvol uiterlijk, maar de conceptuele benadering van de creatie bleek anders te zijn. De Koreaanse auto is gemaakt met de nadruk op het jeugdpubliek, wat leidde tot het ontwerp. Het volgt de massa van vloeiende lijnen, de radiatorgrille lijkt op de neus van een tijger. Extra charme wordt gegeven door smalle langwerpige optiek, een luchtinlaat met chromen inzetstukken en originele mistlampen.

Kia's profiel loopt iets naar voren, de zijwanden zijn voorzien van spectaculaire gestempelde elementen, de chromen rand van de raamopeningen complementeert het beeld. Het achterschip met grote lichtelementen gaat harmonisch over in het licht naar achteren opgestapelde dak. Over het algemeen is alles smaakvol en behoorlijk dynamisch, wat jonge mensen aantrekt.

Vesta doet niet bepaald onder voor de concurrent, maar verfijning wordt hier vervangen door agressiviteit. Koplampen hebben een klassieke configuratie, het radiatorrooster en de luchtinlaat zijn aan elkaar gemonteerd. Chromen lijnen voegen moderniteit toe aan de sedan. Uiterlijk zal zowel jonge mensen als oudere chauffeurs aanspreken.

De effectiviteit van het profiel is te danken aan de aanwezigheid van X-vormige kenmerken van de panelen en originele velgen. Het achterstevendeel is ook op een hoog niveau ontworpen, de vloeiende lijnen van de koplampen zien er geweldig uit tegen de achtergrond van het chromen LADA-logo.

Standaard power units

Als we de nieuwe "Kia-Rio" of "Lada-Vesta" qua motoren vergelijken, is hier de overwinning zeker voor de Koreaan. De autolijn omvat hoogwaardige motoren met verschillende modificaties. Kia-kopers bieden twee opties met 16 kleppen. De eerste heeft een inhoud van 1,4 liter, produceert tot 107 "paarden" met een koppel van 135 Nm. De auto accelereert naar honderden in 11,5 seconden en de maximumsnelheid is 190 km/u.

Een motor van 106 pk is gemonteerd op een binnenlandse auto. Met. De acceleratiesnelheid ligt iets hoger dan bij de concurrent (11,8 seconden). Andere parameters zijn ook bijna identiek, behalve het brandstofverbruik. Deze indicator voor een Koreaanse auto in de stad is ongeveer 7,8 liter per 100 km, terwijl hij voor een Russische tegenhanger 9,3 liter bereikt.

Andere motoren

Als we doorgaan met het vergelijken van de Lada Vesta en de Kia Rio, kan worden opgemerkt dat de 1,6-liter Rio Vesta-motor zich nog nergens tegen kan verzetten. Ingenieurs uit Korea hebben uitstekende resultaten behaald door 123 pk uit een standaard motor met natuurlijke aanzuiging te persen. Tegelijkertijd nam de tractie-indicator toe tot 155 Nm, nam de dynamiek van de auto toe (10,3 seconden tot 100 km), bleef de maximumsnelheid op hetzelfde niveau.

Binnenlandse ontwerpers kunnen niet opscheppen over zo'n succes, maar ze zijn al begonnen met het monteren van een 1,8-liter motor met een vermogen van 122 pk op de X Ray-versie. Met. Er wordt aangenomen dat met hem de Russische auto dynamischer zal worden, echte concurrentie zal creëren voor analogen uit Korea. De plannen - verlaagd tot 110 liter. Met. Franse motor HR16DE enlichtgewicht achtkleps unit met 87 liter. met, ontworpen om de kosten van het voertuig te verlagen.

Transmissie-eenheid

Verder in de vergelijking van "Kia-Rio" en "Lada-Vesta" - transmissie. Elk model heeft verschillende transmissie-opties. De Russische auto heeft een aantal mechanische sets op voorraad. Een ervan is gemaakt door VAZ-specialisten, de tweede is geleend van Franse fabrikanten (JH3-510). Beide dozen hebben vijf modi, multi-body-synchronisatoren. De Russische versie van Priora is radicaal herwerkt. Er werden een aantal vreemde onderdelen in de assemblage geïntroduceerd, de secundaire as werd versterkt, wat het mogelijk maakte om een vermindering van de hendelslag en duidelijkheid van het schakelen te bereiken.

Kia Rio heeft een paar handgeschakelde versnellingsbakken (voor 5 en 6 bereiken). In het tweede geval wordt het rijden op het circuit merkbaar verbeterd door het brandstofverbruik te verminderen. Tegelijkertijd zijn de versnellingen kort, in de stad manifesteren ze zich door hogere motortoerentallen.

automatische transmissie

Beschrijving van "Lada-Vesta" zal doorgaan met de studie van automatische transmissie. Het is een gerobotiseerde AMT-configuratie-eenheid met vijf bedrijfsmodi. "Robot" is goedkoper dan "machine" in productie, wat het beslissende moment was in het voordeel van zijn keuze. Over het algemeen geeft het toestel geen klachten, de range-switching is nog steeds meer merkbaar dan bij de klassieke automaat.

Kia-Rio-fabrikanten bieden twee opties voor standaard automatische transmissies - 4 en 6 stappen. De eerste aanpassing had geen bijzonder opvallende eigenschappen, hij is best geschikt voor een ontspannen stadsrit. Tweede versieDe automatische transmissie onderscheidt zich door de helderheid van schakelen, efficiëntie, gebrek aan schokken.

Chassis

Het chassis van de ene en de andere machine is hetzelfde qua ontwerp. Het voorste deel is voorzien van MacPherson-veerpoten en aan de achterzijde zijn torsiebalken voorzien. De kwaliteit van de behandeling is ook bijna identiek. De sedan uit Rusland heeft een grotere parameter voor de energie-intensiteit van de ophanging. Als je hier de grotere bodemvrijheid toevoegt, wordt de rit zelfverzekerder.

Het Koreaanse model handelt comfortabel, behalve wiebelen bij snelheden boven 140 km/u. Dit gedrag dwingt de bestuurder om constant te sturen, wat vermoeiend is tijdens lange ritten. In andere gevallen - voltooi de bestelling.

Wat zit er in de cabine?

Het zou niet overbodig zijn om de Lada Vesta (sedan) ook qua interieur te vergelijken met de Kia Rio. Opvallend is de maximale gelijkenis van het interieur van beide voertuigen. Velen merken op dat de ontwerpers van de binnenlandse autofabriek het ontwerp van de Koreaan waardeerden en veel elementen overnamen.

Een van de gemeenschappelijke kenmerken:

• dashboard;
• driespaaks stuur;
• middenconsole;
• goede ergonomie en zichtbaarheid;
• vrij hoogwaardige afwerkingsmaterialen (voor zijn klasse).

Dankzij de grotere afmetingen van de ruimte is er meer ruimte in de cabine van een binnenlandse auto.

Pakketten en prijzen

"Kia-Rio", evenals "Lada-Vesta" bieden consumenten een verscheidenheid aan uitrustingsniveaus (respectievelijk 6 en 7). De Russische auto heeft in dit opzicht de voorkeur, omdat deze een behoorlijke vulling kan bieden tegen een veel lagere prijs. Dit geldt met name voor de basiskits. De prijs varieert van 520 tot 815 duizend roebel.

De configuraties en prijzen van de Kia Rio zijn met elkaar verbonden. Het verschil tussen een Russische en een Koreaanse auto voor dezelfde uitrusting is echter ongeveer 80-200, wat niet zo klein is. Het is vermeldenswaard dat het Koreaanse model met een inhoud van 1,4 liter helemaal geen topversies heeft.

Als gevolg hiervan is een aanzienlijk kostenverschil te wijten aan de aanwezigheid van een krachtigere motor, automatische transmissie en betere afwerkingselementen. Aangezien de configuraties bijna gelijk zijn, kunnen we concluderen dat een aanzienlijk te veel betaald bedrag te wijten is aan de populariteit van het merk.

Proefrit "Kia-Rio" en "Lada-Vesta"

In en uit de stuurkolom stappen is handig voor beide auto's. Het enige punt is dat de 'Koreaan' meer moeite moet doen om de deur dicht te gooien. Een comfortabele positie op de bestuurdersstoel wordt geboden door aanpassingen voor hoogte en reikwijdte, plus de mogelijkheid om de positie van de stoel in drie standen aan te passen.

Het instrumentenpaneel wordt goed gelezen door beide vertegenwoordigers, het is niet mogelijk om een van hen met iets te markeren. Het schild van de boordcomputer van een Koreaanse auto is informatiever, maar het dashboardkastje is ruimer in een Russische sedan. Bovendien is het uitgerust met een achtergrondverlichting.

Wat betreft de weg, het verdient de voorkeur om bochten in te voeren en bochten op de Lada te schrijven. De auto is sneller engedraagt zich meer verzameld op gebogen delen van de weg. Bovendien vervult de ophanging vol vertrouwen en betrouwbaar alle problemen die inherent zijn aan Russische wegen. "Kia" is een meer kieskeurige optie, hij gedraagt zich goed op vlakke delen, is niet bang voor een sleur en komt goed in bochten. Maar hobbels, kuilen of verkeersdrempels moeten met minimale snelheid worden gepasseerd.

Rio had nog een ander belangrijk nadeel tijdens het testen: ruis. Bij hoge snelheden is het interieur gevuld met een dreun van een zodanig niveau dat het voelt alsof je in een cabrio zonder dak rijdt, om nog maar te zwijgen van als er een krachtige vrachtwagen in de buurt passeert. De bagageruimten van beide sedans zijn qua capaciteit gelijk, in de ondergrond zijn reserveonderdelen en gereedschapskisten op ware grootte geplaatst. De rugleuningen van de achterbank kunnen worden uitgeklapt in een verhouding van 60/40 en de kofferklep kan alleen worden geopend vanuit het passagierscompartiment of met een sleutel.

Resultaat

Om ondubbelzinnig de vraag te beantwoorden wat je moet kiezen - "Lada Vesta Cross" of "Kia Rio", moet je rekening houden met een aantal punten. Veel technische kenmerken en uitrustingsitems zijn identiek voor beide machines. De prijs van het binnenlandse merk is echter aanzienlijk lager. Als u prioriteit geeft aan de kwaliteit van de motor, efficiëntie en soepel schakelen, let dan op een van de vele configuraties van de Koreaanse sedan of hatchback.