"Lada-Largus-Cross": beoordeling, specificaties, beschrijving

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Als design er niet echt toe doet, en de vrije ruimte die inherent is aan SUV's is, zoals een cabine voor zeven passagiers, een enorme koffer kan worden gekocht tegen een betaalbare prijs, dan is dit waar alle Russische inwoners van dromen.

Per slot van rekening stopt het leven in de winter. Op dit moment leest een typisch Russische inwoner van een klein stadje kranten, kijkt tv, kweekt misschien zaailingen. Maar deze persoon zal in de winter niet naar de datsja gaan. En daar zijn maar twee redenen voor.

Of het landhuis is niet geïsoleerd, of de wegen zijn bedekt met sneeuw. AvtoVAZ introduceerde onlangs de nieuwe Largus aan de hele automobielgemeenschap. En nu hoeft de Russische zomerbewoner niet bang te zijn voor slechte wegen.

De eerste verkopen begonnen in februari 2015. In dit model hebben de ontwikkelaars volledig rekening gehouden met alle eisen, evenals de wensen van automobilisten in ons land. De auto is niet alleen interessant geworden voor zomerbewoners, maar ook voor degenen die graag met de auto reizen. Als je zo'n auto in de garage hebt, kun je de problemen van wegen en hun afwezigheid vergeten.

Onder de concurrenten voor de auto "VAZ-Largus" tegen zo'n democratische prijs, alleen "Kalina-Cross" en verschillende Chinese modellen. Maar feit is dat de Chinezen niet schitteren met hun reputatie. Daarom is het de moeite waard om deze crossover goed te overwegen.

Marketingbeweging

Misschien is de populariteit van deze auto te danken aan de algemene interesse in auto's met SUV-kenmerken. Verkoopstatistieken tonen ook aan dat mensen veel meer bereid zijn om die modellen te kopen die in het segment van cross-overs en off-road auto's vallen.

Deze trend werd ook opgemerkt door de marketingspecialisten van de Volga Automobile Plant. Het was VAZ-Largus die niet voor niets besloot om te "crossoveriseren". Tegen de tijd dat het model aan het grote publiek zou worden gepresenteerd, was Largus de meest populaire van het hele modellengamma van de fabrikant. Van alle goedverkochte stationwagons in ons land was Largus de leider. De stationwagen werd zo populair dankzij het leger van gespecialiseerde automobielpublicaties en forums op internet, waar de verdiensten van Logan in een nieuwe gedaante meer dan eens zijn besproken.

De nieuwe "Largus" is echt een van de meest succesvolle vertegenwoordigers van het hele moderne modellengamma geworden. De stationwagenbak maakte het mogelijk om de auto van een goede capaciteit te voorzien. Onder het embleem van een binnenlandse fabrikant is een betrouwbaar en reeds bewezen ontwerp van de Fransen verborgen. De leiding van AvtoVAZ sloeg daarmee meteen twee vliegen in één klap. Een binnenlandse stationwagen betrad de automarkt, waarvan de betrouwbaarheid geen twijfel bestaat. Voor een Lada-Largus-Cross-auto is de prijs vanaf 600.000 roebel. Betaalbaar voor velende inwoners van ons land. In het kielzog van het grote succes van de gewone Largus, besloten ze de auto-elementen en functies van een SUV te geven en de interesse en vraag verder te vergroten.

Uiterlijk

Autorecensies zijn altijd gericht op uiterlijk en design. Slechts een vluchtige blik is voldoende om iets beestachtigs aan de buitenkant op te merken. Zelfs de naam lijkt uit zoölogische naslagwerken te zijn geschreven. Karakteristieke kenmerken verschenen nu in uiterlijk. Maar de eerste dingen eerst.

Als we de luidruchtige en mooie presentatie van dit nieuwe product en alle goede dingen vergeten die door het management van het bedrijf over de crossover zijn gezegd, een kleine test ("Largus Cross") die de vreugde en het enthousiasme eerder teleurstelde dan bevestigde van de ontwikkelingsingenieurs.

Fabrikanten beloofden veel. We moesten de carrosserie van de stationwagen aanzienlijk aanpassen. Maar uiteindelijk waren alle verbeteringen die het potentieel van een SUV aan de auto hadden moeten toevoegen, de zwarte plastic bekleding die op de voor- en achterbumpers was geplaatst. Ook werden de dorpels en wielkasten zwart geverfd, en de deurkozijnen en carrosseriestijlen werden ook geplakt met zwarte film.

De enige upgrade is de grotere bodemvrijheid. Op de wagon-cross-over is dat nu 170 mm. We hebben ook de ophanging gefinaliseerd en opnieuw geconfigureerd om offroad en asf alt te werken.

Aanvullend op de look zijn 16" lichtmetalen velgen en extra grote banden. Bij AvtoVAZ zelf werd een set plastic elementen "agressief ontwerp" genoemd. Nu zullen automobilisten en eigenaren er iets aan moeten doenleef.

Jammer, maar het is niet bekend waarin deze agressie, gecreëerd op basis van zwart ongeverfd plastic, zich manifesteert. Vertegenwoordigers van de fabrikant konden dit niet verklaren, vooral omdat plastic geen speciale uitstekende eigenschappen heeft, net als de bodykit.

Over het algemeen is de crossover de Frans-Roemeense hit Logan MCV uit 2006, maar met nieuwe bumpers en een andere grille. Qua uiterlijk is er geen gram van op zijn minst enige agressie. Integendeel, het uiterlijk is volledig utilitair.

Enigszins hoekig en omvangrijk achter, verticale stijlen en achterklep geven de auto het uiterlijk van een commerciële bus. Eenvoudige optiek, een glad en plat dak, primitieve handgrepen en spiegels - dit is wat de beoordeling van het uiterlijk van een verre van de meest elegante en gracieuze auto compleet maakt. Maar een zekere grofheid is nog steeds nuttig voor een nieuwe SUV.

Salon Interieur

Zodra je de salon binnenstapt, zie je meteen dat er niets globaals is veranderd in het interieur. De bestuurdersstoel is nog steeds comfortabel en is ook geschikt voor bestuurders van elke grootte en bouw. In sommige configuraties kan de stoel een verstelbare lendensteun hebben en een stuurkolom met instellingen in het verticale vlak. De stoel kan worden aangepast met eenvoudige aanpassingen.

Hoge landing toegestaan om de zichtbaarheid te verbeteren. Dus als je op de voorbank zit, is de review bijna perfect. Zelfs zeer brede A-stijlen hinderen het kijken naar de wegsituatie niet.

Voorpaneel, evenalselektronische apparatuur, hetzelfde gebleven. Onder de kenmerken kan claxon worden geïdentificeerd. Het speelt zich af in het Frans, wat een beetje ongebruikelijk is voor Russen. De knop bevindt zich nu aan het einde van de tuimelschakelaar van de rechter stuurkolom.

Functies voltooien

Wat betreft de kenmerken die alleen in het nieuwe crossover-interieur zitten, dit zijn oranje lederen inzetstukken. Met deze elementen ontwierpen de ontwerpers de rugleuningen van de voorstoelen. Ook zijn er inzetstukken te vinden in het schoudergebied. Decoratieve stiksels en plaid in hetzelfde oranje sieren alle stoelen. Daarnaast is ook glanzend leer op de middenconsole en portierbekleding afgewerkt. Waar de ontwerpers aan dachten is best moeilijk te begrijpen. Maar ze slaagden er toch in om het interieur van de Largus-Cross-auto een beetje nieuw leven in te blazen. Feedback van automobilisten is over het algemeen positief. Al wordt zo'n auto niet gekocht vanwege de bekleding.

Ruimte

Hier is iets, en er is veel vrije ruimte in de cabine van de versie met 7 zitplaatsen. Over het algemeen zijn ruimte en groot volume een van de voordelen die zorgen voor een hoge vraag voor deze stationwagen met SUV-functies. Er is voldoende ruimte in alle richtingen.

De tweede rij biedt comfortabel plaats aan drie passagiers. Tegelijkertijd zal de landing niet alleen comfortabel zijn. Passagiers zullen elkaar niet hinderen. Als je extra stoelen op de derde rij installeert, komen er nog twee stoelen bij, waar zelfs lange passagiers vrij kunnen zitten. Maar deze stoelen bevinden zich boven de as. Daarom zullen degenen die zitten de weg "op zichzelf" voelen.

Kofferbak

Vind ik leukde standaardversie, "Largus-Cross" 7-zitter, kan gemakkelijk van een comfortabele personenauto met een kofferbak van 200 liter worden omgebouwd tot een kleine bedrijfswagen. Als gevolg hiervan zijn er slechts twee stoelen voorin en 2500 m3 voor het vervoeren van vracht.

Het transformatieproces is eenvoudig en snel. Handig is dat er aan de achterkant verschillende deuren met sloten zijn gemonteerd. Dit vergemakkelijkt het proces van laden en lossen aanzienlijk.

Ergonomie en uitrusting

"Largus-Cross" is gebouwd op basis van de maximale configuratie van de gebruikelijke "Largus". En deze versie is erg rijk. Voor een betaalbare prijs krijgt de toekomstige eigenaar airconditioning, twee airbags, een met leer bekleed stuur en verwarmde voorstoelen. De spiegels zijn elektrisch verstelbaar. Tevens is de auto voorzien van een goed klinkend audiosysteem. Op het dak zitten dakrails. Er zijn ABS en lichtmetalen velgen. Het is bijna ideaal. Alles wat je nodig hebt is hier, maar er is niets overbodigs.

Als we het hebben over ergonomische kenmerken, dan is alles dubbelzinnig. Als je de eigenaren vraagt naar de kleine tekortkomingen van de Largus-Cross-auto, zou de beoordeling gaan over het korte kussen van de bestuurdersstoel, over het niet-optimale rugprofiel, zwakke zijdelingse ondersteuning, pasvorm van de lading.

Ook schrijven de eigenaren dat er niet veel ruimte is op de tweede en derde rij. Naast dit alles hielden velen niet van de nieuwe locatie van de claxonknop, de elektrische raambedieningen, die zich nu opmiddenconsole.

Maar dit zijn kleine dingen. Als je de eigenaren van de Largus-Cross-auto naar de verdiensten vraagt, zal de beoordeling anders zijn. Zo trekt de auto aan met een comfortabel stuur, een goed werkende versnellingsbak, perfect afleesbare instrumenten, een grote bagageruimte als de stoelen neergeklapt zijn. Ook zijn velen tevreden over de lage laadhoogte en de achterklep. Ze gaan trouwens wel 180 graden open.

Largus-Cross: specificaties

Er is slechts één eenheid toegewezen voor deze auto. De ontwerpers besloten een 4-cilinder benzinemotor te gebruiken met een inhoud van 1,6 liter. De motor is uitgerust met 16 kleppen, timing en gedistribueerde brandstofinjectie. Het maximaal mogelijke vermogen dat dit toestel aan kan is 105 pk. met., maar hiervoor is het nodig om de motor te laten draaien tot 3750 tpm.

In combinatie met de krachtbron installeerde AvtoVAZ een vrijwel onbetwiste handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het "ensemble" van hun motor en versnellingsbak stelt de auto in staat om snelheden op te halen tot 165 km / u. Tegelijkertijd kan de auto in 13 seconden naar 100 km accelereren.

Het brandstofverbruik in de stad zal ongeveer 12 l/100 km zijn. Op het circuit verbruikt de motor ongeveer 7,5 liter.

Maar bij dit alles moeten de kosten van de Lada-Largus-Cross-auto in aanmerking worden genomen. De prijs begint vanaf 518.000 roebel.

Onderweg

De motor blijft hetzelfde. Je moet er geen bijzondere dynamische eigenschappen van verwachten. Als je de versnellingsbak echter goed beheert, is het busje in de stroom behoorlijk wendbaar. Het belangrijkste is in het procesherbouw vergeet de lange wielbasis en achterkant niet. Op de baan gedraagt de crossover zich ook best goed. Zelfs als je de kofferbak maximaal belast, rijdt hij ondanks alles op asf alt, hij rijdt behoorlijk zelfverzekerd.

Offroad-prestaties

Natuurlijk is het moeilijk om een nieuwe auto in de volle zin van het woord een cross-over te noemen. Een bodemvrijheid van 175 mm bij een volgeladen laadbak is een prima cijfer, maar zodra je offroad gaat, herinner je je meteen de afstand tussen de assen, wat de mogelijkheden serieus beperkt. Bovendien is AvtoVAZ niet van plan om Largus-Cross 4x4 te produceren. Toch wordt deze auto gepositioneerd als een gezinsvriendelijke auto. Dit is echter niet alleen een veelzijdige machine met verhoogde capaciteit. De kit bevat nu ook meer crosscountry-vaardigheid en overlevingsvermogen.

De hanger hier kan helemaal open. Het is mogelijk om het te "weggooien", maar het is vrij moeilijk om het te implementeren. Daarnaast werden er andere wielen gemonteerd, wat ook bijdroeg aan een grotere bodemvrijheid.

Over het algemeen zou zo'n auto voor Russische wegen helemaal aan het begin moeten staan. Alles wat nu gedaan is, had veel eerder gedaan kunnen worden. Als je leest wat de eigenaren van de Largus-Cross auto schrijven, is de review over de auto over het algemeen positief. Het is tenslotte bijna een buitenlandse auto. Met deze auto is alles veel gemakkelijker dan bij alle andere modellen. Draai de sleutel een halve slag en de motor start direct.

De beschermende bodykit rechtvaardigt zijn doel volledig. Hij zal zonder problemen winterse sneeuwbanken kunnen weerstaan en zal niet worden bekrastcontact met vestigingen. Dit geldt voor inwoners van de zomer die regelmatig naar locaties reizen.

Ze spreken ook positief over het vermogen in het hele land. Ja, er is geen vierwielaandrijving in de auto, zelfs geen imitatie ervan.

Maar een vrije ruimte van meer dan 200 millimeter is een uitstekend argument bij het rijden over ruw terrein. Bij AvtoVAZ, herhalen we, hebben ze het idee verlaten om een Lada-Largus-Cross 4x4-auto te maken. De proefrit liet ook goede kansen zien.

Op binnenwegen helpt een vijfversnellingsbak met korte schakeling veel. Er zijn echter geen volledig universele oplossingen en kunnen dat ook niet zijn. Je zult ook langs de snelweg naar de datsja moeten rijden. De motor draait en het interieur bromt.

In de winter moet je voorzichtig zijn. Dit komt doordat het zicht in de winter verslechtert. De ruitenwissers bevriezen heel snel, en links krijg je een ongereinigd gebied waar zelfs een grote vrachtwagen zich achter kan verschuilen. In de achteruitkijkspiegel zijn alleen de hoofdsteunen en de matte klapdeuren zichtbaar. Zijspiegels worden snel vuil.

De Largus-Cross-auto zelf, waarvan we de technische kenmerken eerder hebben besproken, is iets dat perfect is voor automobilisten zonder specifieke ambities. De motorcapaciteiten zijn voldoende voor zowel op de weg als offroad. En een ruime koffer zal een enorm pluspunt zijn voor commercieel gebruik, voor reizigers en voor zomerbewoners. Ook zal de auto gewaardeerd worden door grote gezinnen met een bovengemiddeld vermogen. Kinderen zullen de ruimtelijkheid van de cabine waarderen, mannen en vrouwen zullen genieten van het uitstekende geluid van het mediasysteem. Iedereenu zult genieten van het interieur en exterieur, evenals het vermogen om zonder obstakels op elk wegdek te rijden. Dus "Largus-Cross" is een auto voor onze wegen, met een Russisch karakter en een betaalbare prijs.