Documenten ter inzage: lijst. De procedure voor het slagen voor de technische keuring

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elk jaar zijn er vernieuwingen in de wetgeving met betrekking tot nieuwe regels, technische voorschriften en procedurevoorwaarden.

Door wetten te wijzigen en wijzigingen aan te brengen, is het erg moeilijk om te begrijpen welke documenten dit jaar eigenlijk nodig zijn voor inspectie. Tot op heden zijn er slechts twee nodig om deze procedure uit te voeren.

Waarom heb je een technische keuring van een auto nodig?

Allereerst moet een technische inspectie worden doorstaan om de veiligheid van uw auto volledig te verifiëren. Het detecteert een storing van het voertuig, die de chauffeur tijdig kan verhelpen. Bovendien moet het worden doorgegeven voor OSAGO. Welke documenten nodig zijn voor technische inspectie, is het belangrijk om vooraf te weten te komen.

Momenteel kunt u alleen een OSAGO-polis aanschaffen na het passeren van de juiste inspectie (naast auto's die dit niet nodig hebben).

Hoe vaak moet ik het innemen?

Laten we uitzoeken wat de inspectiefrequentie bepa alt. De geldigheidsduur voor OSAGO hangt in de eerste plaats af van het type voertuig:

• Auto's in categorie B, samen met motorvoertuigen, aanhangwagens en opleggers, moeten dit drie, vijf en zeven jaar na het bouwjaar doen. En dan elk jaar.
• Transportcategorie C met oefenauto's en auto's die zijn uitgerust met speciale signalen - jaarlijks.
• Taxi samen met bussen, vrachtwagens voor het vervoer van mensen, auto's voor het vervoer van goederen - elke zes maanden.

Bestuurders hebben vaak de vraag of het nodig is om een voertuigkeuring te ondergaan als de auto drie jaar oud is. In dit geval moet dit gebeuren, omdat de chauffeur anders geen verplichte verzekering wordt verkocht.

Technische inspectieprocedure

Burgers kunnen een technische inspectie uitvoeren in elke plaats, ongeacht de plaats van registratie. Voor het geval dat tot 2012 de Rijksverkeersinspectie controle uitoefende over de staat van de auto, worden hier tegenwoordig dealers of erkende onderhoudsbedrijven bij betrokken. De centra sluiten een overeenkomst met de eigenaren van auto's, wat geen openbaar bod is.

Ze kunnen de lijst met documenten voor technische inspectie verduidelijken.

In dit opzicht kunnen dealers autobezitters weigeren zonder uitleg. In de rustorganisaties moeten in ieder geval de aanvraag en de benodigde documenten voor technische keuring accepteren. Sinds 2014 worden niet alle voormalige staatsonderhoudsstations diagnostiek uitgevoerd. U kunt de bijbehorende service aanvragen bij dealers of bij een erkend centrum door u rechtstreeks via internet of bij aankomst te registreren.

Vereiste documenten

Volgens artikel nr. 17 van de staatswet op technische inspectie, moet de eigenaar van een auto de volgende documenten overleggen om zijn auto te diagnosticeren:

• Elk document dat zijn identiteit bewijst (en indien nodig hebt u mogelijk ook een volmacht voor een auto nodig).
• Het verstrekken van CTC (d.w.z. registratiecertificaat) of PTS (voertuigpaspoort).

De vertegenwoordiger van de eigenaar kan ook slagen voor de technische inspectie van de auto, met een eenvoudige handgeschreven volmacht. Voordat u aan het werk gaat, moet u betalen voor de geleverde service. Het is illegaal voor stationsexploitanten om andere voertuiginspectiedocumenten te eisen op grond van de voertuiginspectiewetgeving. Uitzondering zijn die gevallen waarin de identificatienummers in de verstrekte documenten niet geheel of gedeeltelijk overeenkomen met die op de units of de carrosserie. Het is in dit geval ook illegaal om een medisch attest van de chauffeur te eisen.

Als er geen TCP is?

Veel mensen vragen zich af of het mogelijk is om door de inspectie te komen zonder TCP. In dit verband moet worden gezegd dat in 2018, zondervoertuigpaspoortinspectie zal niet werken, aangezien de titel een van de noodzakelijke documenten voor registratie is. Vervolgens zullen we de kwestie van de kosten van deze service voor een voertuig te weten komen.

Staatsplicht in 2018

De staatsplicht voor het passeren van de technische keuring in 2018 en 2019 hangt niet alleen rechtstreeks af van het type voertuig, maar ook van de regio (dat wil zeggen, het onderwerp van de federatie) waarin de overeenkomstige procedure wordt uitgevoerd. De kosten van technische inspectie voor een personenauto variëren bijvoorbeeld van driehonderd tot zevenhonderd roebel. En de prijs voor dergelijk onderhoud van vrachtwagens is van zeshonderd tot duizend roebel.

Dit bedrag wordt rechtstreeks betaald door de organisatie die de auto keurt. Geld wordt overgemaakt via een bank. Voor deze dienst hoeft u in 2019 geen extra rijksbelasting te betalen. Om erachter te komen hoeveel een dergelijke service in uw regio kost, is het raadzaam om telefonisch contact op te nemen met de geselecteerde operator.

Betaal voor technische inspectie bij een bankfiliaal of u kunt speciale beta alterminals gebruiken. Om dit te doen, moet u het punt selecteren waarop de persoon de procedure zal ondergaan en al zijn details voor het uitvoeren van de betaling te weten komen. Welke documenten nodig zijn voor technische inspectie, hebben we verteld.

Laten we nu eens kijken of er sancties zijn bij het ontbreken van een dergelijk document.

Straf wegens gebrek aan technische inspectie

Momenteel kan rijden zonder keuring alleen beboet wordenop chauffeurs van personentaxi's, bussen of vrachtwagens bestemd voor personenvervoer. Ook kan deze worden afgegeven aan voertuigen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. De grootte is in de regel van vijfhonderd tot achthonderd roebel.

Er worden geen boetes opgelegd aan andere bestuurders voor het ontbreken van technische keuring, daarnaast mag de diagnosekaart niet in de auto zitten. Maar niettemin, zonder deze service te gebruiken, is het niet mogelijk om een verzekering af te sluiten, wat een boete kan opleveren voor het ontbreken van OSAGO.

Kan ik een diagnosekaart kopen?

Sommige chauffeurs die niet zeker zijn over de staat van hun voertuig, willen een kaart krijgen zonder daadwerkelijk een voertuiganalyse uit te voeren.

Het is mogelijk dat het daadwerkelijk mogelijk is om een bewijsstuk te kopen, maar hoogstwaarschijnlijk zal het nep blijken te zijn. Dit houdt direct verband met het feit dat operators een groot risico lopen bij het verstrekken van een diagnosekaart zonder een voertuigstudie uit te voeren. De boete voor elk document dat illegaal is uitgegeven, varieert in de regel van honderd tot driehonderdduizend roebel. Daarnaast is hij verantwoordelijk bij een ongeval dat is ontstaan door een autostoring. Het is dus volkomen onrendabel voor officiële punten om zich in te laten met de illegale verkoop van diagnostische kaarten.

In de praktijk bieden fraudeurs vaak aan om zo'n document te kopen. Ze drukken een valse kaart op A4-vel, het is gecertificeerd door iedereenafgestempeld en overhandigd aan de chauffeur. Dit soort nepdocumenten komen natuurlijk niet door de EAISTO-databasecontrole, in dit opzicht is het eenvoudigweg onmogelijk om een OSAGO-polis aan te schaffen. Het is dus aan te raden om meerdere keren na te denken voordat je zo'n kaart koopt, zogenaamd om te bevestigen dat het voertuig in perfecte staat is.

Hebben chauffeurs APK nodig in 2019?

Op dit moment is er een vraag die veel chauffeurs zorgen baart. Burgers zijn geïnteresseerd of het nodig is om in 2019 een onderzoek naar de staat van de auto te ondergaan. Het antwoord is dit: keuring zal nodig zijn, maar niet alle voertuigen. Alleen auto's met categorie B, motorvoertuigen en bovendien opleggers en aanhangwagens met een leeftijd van minder dan drie jaar mogen deze niet passeren.

Zo heeft dit artikel de meest populaire vragen behandeld. Welke documenten er nodig zijn voor technische keuring, nu is duidelijk. Toegegeven, in het geval dat een persoon twijfels heeft, kun je hem altijd vragen op het officiële forum met verkeersregels.