"Hyundai Solaris" hatchback: beschrijving, specificaties, uitrusting

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Hyundai Solaris" is een van de meest massieve en best verkochte Koreaanse auto's in Rusland. De auto behoort tot de B-klasse en is een budgetsegment. De auto wordt sinds 2011 in massa geproduceerd in de Hyundai Motors-fabriek in St. Petersburg. Dit model wordt in verschillende carrosserieën geproduceerd. De meest voorkomende is de sedan. Er is echter ook een Hyundai Solaris hatchback. We zullen het vandaag over hem hebben.

Uiterlijk

Uiterlijk verschilt de auto praktisch niet van zijn oudere tegenhanger. Vooraan - dezelfde schuine halogeenoptiek en een grote, gestroomlijnde bumper met mistlampen in de vorm van een boemerang. Ook heeft de machine een uitgesproken zijlijn.

Achter de Hyundai Solaris zit een typische vertegenwoordiger van subcompacte hatchbacks: een kleine kofferklep, een bescheiden bumper en verticale achterlichten. Aan de onderkant zijn er reflectoren en in het midden -EU-kentekenplaatuitsparing.

Wat zeggen recensies over de Hyundai Solaris hatchback? De eigenaren merken allemaal dezelfde problemen op die de sedan heeft. Dit is dus een heel dun laagje lak. Na twee of drie jaar gebruik verschijnen er talloze chips op het lichaam. De koplampen zijn ook zweterig. Hoewel het metaal niet rot, wat een groot pluspunt is.

Afmetingen, vrije ruimte

De auto "Hyundai Solaris" heeft de volgende afmetingen. Lichaamslengte is 4,08 meter, breedte - 1,7, hoogte - 1,47 meter.

Bodemvrijheid is hetzelfde als op de sedan (16 centimeter). Samen met een kortere wielbasis heeft de auto echter een iets beter geometrisch kruis. Maar op lichte off-road gedraagt de Hyundai Solaris (hatchback) zich niet goed. Dit is tenslotte een stadsauto.

Salon

Interieurontwerp is modern te noemen. De machine heeft een V-vormig frontpaneel met verschillende "aluminium" inzetstukken. Het stuur is vierspaaks, met een klein aantal knoppen. Er zijn geen kolomaanpassingen in de basisconfiguratie, maar ze zijn aanwezig in het maximum.

Stoffen stoelen in alle gevallen, mechanisch verstelbaar. De voorstoelen bewegen alleen naar voren en naar achteren - hier is geen hoogteverstelling. De stoelen hebben weinig uitgesproken steunrollen. Maar over het algemeen is de salon, afgaande op de beoordelingen, handig voor de stad. De geluidsisolatie is slechter dan op de Sonata, maar er zijn geen karakteristieke piepjes en "krekels" waar te nemen. Op de middenconsole, afhankelijk vanDe configuratie van de Hyundai Solaris hatchback kan een eenvoudige radiobandrecorder of een digitaal multimediasysteem bevatten. Maar navigatie is daarin slecht ontwikkeld. Het zicht binnen is goed. Dode zones zijn uitgesloten. Hard en taai plastic geeft echter voortdurend aan dat u nog lang niet in de businessclass zit. Hoewel het interieur er aan de buitenkant zeer waardig uitziet.

Kofferbak

Het koffervolume in de Hyundai Solaris hatchback is 370 liter. Dat is 95 liter minder dan de sedan. Dit volume kan echter worden vergroot door de rugleuning van de achterbank om te klappen.

De kofferbak zal hierdoor toenemen tot 1345 liter. Daarnaast zijn er beoordelingen op het lichaam. Geen van de eigenaren gebruikt echter de imperiaal - het standaardvolume in de cabine is voldoende.

Specificaties

Hatchback "Hyundai Solaris" is uitgerust met dezelfde motoren als de sedan. De basis is dus een atmosferische viercilindermotor van 1,4 liter. Dit is een motor met een timingmechanisme met 16 kleppen en een gedistribueerd injectiesysteem. Het maximale vermogen van de unit is 107 pk. Koppel - 135 Nm. Recensies zeggen dat deze motor van hoge toeren houdt. Om dynamisch te accelereren, moet u de motor tot vijf- tot zesduizend omwentelingen losschroeven. Dit toestel is gekoppeld aan een handgeschakelde of automatische transmissie in respectievelijk vijf of vier stappen.

In luxe configuraties is de Hyundai Solaris hatchback uitgerust met een 1,6-liter motor met natuurlijke aanzuiging. Deze unit is uitgerust met een verdeelde injectie en een timingmechanisme met 16 kleppen. Het motorvermogen is 123 pk. Als controlepost is er een automaat of monteur voorzien voor de Koreaanse hatchback "Hyundai Solaris". Dit zijn echter totaal verschillende boxen. Handgeschakelde en automatische transmissies hebben elk zes versnellingen. Met hen is de auto zuiniger en accelereert hij sneller.

Problemen in het stroomgedeelte

Over het algemeen zijn de motoren van de Hyundai Solaris hatchback betrouwbaar. Ze hebben veel middelen en een eenvoudig ontwerp. Sommige automobilisten zijn echter een probleem tegengekomen zoals zweefsnelheid en ontploffing. De laatste verscheen met een snelheid in de buurt van 2, 8-3 duizend. Dealer raadde vervanging van bougies en bobines aan.

Automatische transmissie heeft ook valkuilen. De keuzeschakelaar van de automatische transmissie bleef dus niet in één stand staan (links en rechts verspringend). De dealer herkende deze storing niet als een garantiegeval.

De handleiding had de volgende "ziekte". Bij het inschakelen van de achteruitversnelling klonk een kenmerkend gezoem. Dit is een vrij algemeen probleem, te oordelen naar de woorden van de eigenaren van Solaris. De dealer vervangt lagers en koppelingselementen. Na 2012 is dit probleem op fabrieksniveau opgelost. De nieuwe Solaris hebben deze problemen niet meer.

Chassis

De auto is gebouwd op een voorwielaangedreven "kar" met een dwarse aandrijfeenheid. Vooraan is een onafhankelijke wielophanging met A-armen en MacPherson-veerpoten. Daarachter bevindt zich een afhankelijke balk met schroefveren en telescopische schokdempers.

Het ontwerp van de ophanging is niet perfect. Dat zeiden niet alleen experts, maar ook de autobezitters zelf. Het draait allemaal om de achterbalk. Door haar was de auto erg zacht en rolde hij in bochten. Vooral de bestuurbaarheid van de auto bij een snelheid van 100 of meer kilometer per uur ging achteruit. En bij een beladen kofferbak ging de achterwielophanging vaak door.

Het ontwerp van de ophanging is herzien op de modellen van de laatste productiejaren. Dus de fabrikant klemde de veren vast, waardoor het chassis wat stugger werd. Het rolprobleem is verdwenen, maar nu is de auto erg stijf geworden - hij stuitert letterlijk op hobbels.

De bron van de chassiselementen is erg klein - zeggen de eigenaren. Dus kogelgewrichten, stuuruiteinden, stabilisatorbussen en schokdempers gaan snel stuk.

Remmen

Schijfremmen voor, trommelremmen achter. Dit schema wordt toegepast op alle modellen, ongeacht de configuratie. De aandrijving is hydraulisch, met een vacuümbooster. Over het algemeen remt de auto goed. Toch is het nog steeds beter om een agressieve rijstijl te weigeren. De bron van de voorste pads is ongeveer 30 duizend kilometer. De achterste gaan ongeveer 80-100 duizend.

Veiligheid

Wat betreft de veiligheid, kunnen we gerust stellen dat de Solaris op geen enkele manier inferieur is aan andere moderne auto's. Als resultaat van de uitgevoerde crashtests kreeg de auto vier van de vijf sterren bij een frontale botsing met een overlap van 40 procent. In de basisconfiguratie zijn er twee airbags en veiligheidsgordels met gordelspanners. Ook is de hatchback voorzien van een ABS-systeem en remdistributie.inspanningen.

Prijzen, configuraties

Koreaanse hatchback "Hyundai Solaris" wordt nu op de Russische markt verkocht in verschillende uitrustingsniveaus:

• "Actief". Dit is de eerste uitrusting, in feite een "dummy". Er is geen airconditioning, akoestiek en al het andere (behalve een paar elektrische ramen voor). De kosten van deze versie zijn 779 duizend roebel.
• "Comfort". Dit is de gemiddelde set. Denk aan opties als centrale vergrendeling, elektrische spiegels, stoelverwarming, airconditioning, een radio met USB-aansluiting en audioknoppen op het stuur. De kosten van de Comfort-versie met een 1,4-liter motor beginnen bij 804.000 roebel.
• "Elegantie". Dit is de duurste set. De kosten beginnen bij 900 duizend roebel. Deze prijs is inclusief full power accessoires, verwarmde spiegels, airconditioning, led-rijverlichting en lichtmetalen velgen.

Daarnaast zorgt de officiële dealer voor de installatie van een aantal andere opties. Dit alles is natuurlijk tegen betaling.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat de Koreaanse Hyundai Solaris-hatchback is. Zoals je kunt zien is de auto niet zonder gebreken. Gezien de kosten kunnen we echter stellen dat dit een van de meest betaalbare buitenlandse auto's in deze klasse is.