KrAZ 255 - zwaar terreinvoertuig voor off-road

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Deze auto is gewoon onmogelijk om niet op te merken. Vooral indrukwekkend zal de ontmoeting in het bos zijn, wanneer hij, volgeladen met boomstammen, rustig over een moeilijke weg rijdt, die voor bijna elke andere auto gewoon off-road zou zijn. Al het bovenstaande is van toepassing op een van de beste Sovjet zware terreinvoertuigen - KrAZ 255. Het waren terreinvoertuigen - het is gemaakt om de levering van goederen en mensen naar elke plaats op elke weg en off-road te garanderen.

Deze auto is gemaakt in opdracht van het leger om de al verouderde KrAZ 214B te vervangen. In 1967 werd de eerste KrAZ 255 geproduceerd en deze werd geproduceerd tot 1994, en de productie werd stopgezet op verzoek van de fabriek, hoewel er nog steeds bestellingen voor waren. Ondanks het feit dat de klanten aanvankelijk het leger waren, werd het veel gebruikt in het burgerleven. Op basis hiervan werden houtvrachtwagens, tankwagens, kranen, dumptrucks, vrachtwagentrekkers, enz. Gemaakt. Aanvraag voor zo'n auto was niet alleenbinnen het land, maar ook in het buitenland.

De auto zelf was uiterst eenvoudig. Zijn hut was van hout, bekleed met ijzer, het bedieningspaneel was primitief met een klein stel eenvoudige instrumenten. Maar de voordelen van deze auto zaten niet in een comfortabele cabine. De wielformule is 6x6, wat drie aangedreven assen betekent. De KrAZ 255 heeft behoorlijk indrukwekkende technische kenmerken, het gewicht is iets meer dan elfduizend kilogram, het laadvermogen is iets meer dan achtduizend kilogram, en bovendien kan hij een aanhanger van tienduizend kilogram vervoeren met bijna geen vermindering van zijn kenmerken.

De motor is een Yaroslavl V-vormige achtcilinder dieselmotor

240 PK De motor maakt een laag toerental, maar ontwikkelt een behoorlijk koppel van 883 Nm. Met zo'n motor wordt een handgeschakelde vijfversnellingsbak voltooid, in de tussenbak - een demultiplier. Om de besturing te garanderen is de voorste aandrijfas voorzien van een homokineet. Er worden vijf cardanassen gebruikt om het koppel over te brengen, de midden- en achterassen zijn uitgerust met een differentieelslot tussen de assen.

De maximale snelheid van de KrAZ 255 is eenenzeventig kilometer per uur en wordt gehandhaafd, zelfs met een volgeladen trailer van tien ton. Bij een snelheid van zestig kilometer is het brandstofverbruik vijfendertig liter per honderd. De ophanging is veer, de banden hebben een breed profiel, waarvoor deze auto de bijnaam "lappet" kreeg. Hij is in ieder geval heel goed in staat om te overwinnendiepte van één meter, klimt tot 56 °, en met het oppompen van de banden kunt u de druk erin veranderen, afhankelijk van de grond.

Ondanks het feit dat de productie van deze auto lange tijd is stopgezet vanwege zijn uitstekende onderhoudbaarheid en verbazingwekkende pretentie, is hij nog steeds in bedrijf en kun je vaak advertenties vinden: "Ik zal KrAZ 255 verkopen in goede staat." Bovendien kan elke carrosserie, tank of andere hulpapparatuur op het frame worden geïnstalleerd.

Het zware terreinvoertuig KrAZ 255, ontworpen en vervaardigd voor de behoeften van het Sovjetleger, heeft ook brede toepassing gevonden in de meest vreedzame sectoren van de nationale economie. Hij was overal te zien: van het vliegveld, waar hij de taken van een vliegtuigsleepboot uitvoerde, tot onbegaanbare boswegen met een lading van meerdere tonnen boomstammen. Universele, pretentieloze auto's voor alle weersomstandigheden waren gewild in verschillende delen van het uitgestrekte land.