2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Om grote hoeveelheden goederen over de weg te vervoeren, worden containeropleggers gebruikt. Hun belangrijkste voordeel is mobiliteit en standaardisatie. Het wordt bepaald door het feit dat de geometrische afmetingen van containers gestandaardiseerd zijn.
Hiermee kunt u de kosten en tijd van lossen en laden verminderen. Het vervoer in containers neemt dan ook een groot aandeel in het totale volume van het vrachtvervoer in. Over het algemeen verschenen containers aan het einde van de jaren vijftig van de vorige eeuw. Ze werden echter pas vijftien of twintig jaar geleden wijdverbreid.
Soorten containers
Alvorens te praten over de soorten containeropleggers, is het noodzakelijk om de soorten containers te begrijpen. Hier moet worden vermeld wat containers zijn. Ze kunnen worden ingedeeld op basis van zowel draagvermogen (in ton) als lengte (in voet).
In de specificatie worden alleen interne afmetingen gegeven voor het gemak van het schatten van de capaciteit van de lading. Dit zijn hun geometrische afmetingen:
- 3-ton. (Lengte × breedte × hoogte): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
- 5-ton. (Lengte × breedte × hoogte): 2.51 × 1.95 × 2.12m.
- 20-ton (Lengte × Breedte × Hoogte): 5.86× 2, 33 × 2, 19 m.
- 24-ton (Lengte × Breedte × Hoogte): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
- 20 voet (6 m). Lengte - van 5,4 tot 6,07 m (afhankelijk van het type container). Breedte - van 2,2 tot 2,43 m (afhankelijk van het type container). Hoogte - van 1,95 tot 2,4 m (afhankelijk van het type container). Onderverdeeld in types: standaard, bulk, open, platform, tank, open platform, koelkast.
- 40 voet (12 m). Lengte - van 11,5 tot 12,19 (afhankelijk van het type container). Breedte - van 2,08 tot 2,43 (afhankelijk van het type container). Hoogte - van 1,95 tot 2,7 m (afhankelijk van het type container). Types: 2M standaard, open, hoge capaciteit, platform, gekoeld, open platform.
- 45 voet (13,5 m). Lengte - 13,5 m. Breedte - 2,35 m. Hoogte - 2,7 m. Beschouwd als een container met hoge capaciteit.
Soorten containerschepen
Containeropleggers zijn er in twee uitvoeringen: standaard en dieplader.
Standaardtrailers hebben de volgende kenmerken: lengte - 12,5 m, breedte - 2,5 m, hoogte (van de grond tot het oppervlak van het platform) - 1,4 m, maximaal laadvermogen - 31 ton. -voet container of één 40-voet container.
Het wordt ook wel "20ft container oplegger" genoemd vanwege de hoofdlading van deze specifieke transportcontainer.
Low-bed opleggers hebben afmetingen: lengte - 12,65 m, breedte - 2,5 m, hoogte - 1,1 m. Hiermee kunt u tot 34 ton vracht vervoeren. Door de grote lengteoplegger, kan het 45-voets containers vervoeren. Het heeft een "lager" zwaartepunt om de stabiliteit van het voertuig te vergroten.
Ontwerp
Containerschepen bestaan uit een powerframe en chassis. Het frame is een gelaste structuur van verschillende profielen: hoeken, kanalen en I-balken. Niet alleen de duurzaamheid van de trailer, maar ook de veiligheid op de weg hangt af van de bouwkwaliteit van dit krachtelement. Daarom gaan fabrikanten op een verantwoorde manier om met het ontwerp en de installatie van alle componenten van de oplegger.
Chassis in moderne containerschepen zijn twee- en drie-assig. De keuze van het aantal assen is afhankelijk van het laadvermogen van de trailer. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de totstandkoming van het remsysteem. In de regel wordt het gedupliceerd voor redundantie. De vering wordt uitgevoerd met behulp van pneumatiek om de rijhoogte aan te passen.
Containerschipfabrikanten
Als we het hebben over de favorieten bij het maken van containeropleggers, dan kunnen de volgende bedrijven hier worden vermeld: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel en Wielton. Het is niet de moeite waard om een van deze series te benadrukken. Dit is een kwalitatief hoogwaardige en betrouwbare machine. Sommige bedrijven presenteren een breed scala aan trailers, andere maken meer opties.
De lange terugverdientijd van dit type product kennende, maken fabrikanten zeer actief gebruik van een kredietmechanisme als leasing, wat nogmaals de nadruk legt op het hoogste niveau van hun producten.
Niet elke vrachtwagenchauffeurweet dat er een containeroplegger MAZ is. Samen met bekende tractoren was deze onderneming in staat om dit type product onder de knie te krijgen. Op de markt van containerschipfabrikanten vindt u ook SZAP- en Tonar-opleggers. Ze bieden een eenvoudige, goedkope en pretentieloze techniek.
Verenigde trailer
Nog niet zo lang geleden verschenen er schuifcontaineropleggers. Ze zijn nodig in het geval dat de afmetingen van de lading groter zijn dan de lengte van het platform. Ze hebben de mogelijkheid om de frame-elementen te duwen om de afmeting te vergroten. De lengte van het platform kan worden vergroot tot 15 m. Dergelijke opleggers zijn in de regel uitgerust met een drieassig chassis en zelfs met een groot aantal assen.
Dit vereist een grotere laadcapaciteit. In de opbergstand kan één as omhoog worden gebracht om wrijving met de weg te verminderen en zo het brandstofverbruik van de tractor te verminderen. Hierdoor zijn containeropleggers mobieler en meer verenigd, wat de creatie van een uitschuifmechanisme en een vergroting van de sterkte van structurele elementen vereiste.
Conclusie
Volgens sommige rapporten heeft het volume van de wereldmarkt voor containervervoer de $500 miljard bereikt. Tegenwoordig prevaleert in Rusland het aantal vrachtvervoer per auto boven het vervoer per spoor. En de trend is dat deze kloof groter zal worden.
Maar ook in de wegvervoersector zelf begint de containervaart de overhand te krijgen op andere, dankzij de economische efficiëntie. Dus focussen op containertransport levert een winst op van 3,5 tot 4 miljoen roebel per 1 miljoen ton vracht, wat de vrijlating van 1.500 verhuizers oplevert. Tegelijkertijd wordt de levering met 25-30% versneld. Dit alles leidt uiteindelijk tot een toename van het bereik en het aantal containertrailers op onze wegen.
