Op welke auto's gegalvaniseerde carrosserie: lijst

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een van de ergste vijanden van de auto is vocht. Het kan onder de verf op het lichaam doordringen, waardoor het metaal begint te rotten. Dit proces wordt corrosie genoemd. Er zijn verschillende manieren om corrosie van auto's aan te pakken, en een daarvan is verzinken. Feit is dat een gegalvaniseerde carrosserie het binnendringen van vocht lange tijd verhindert, maar vroeg of laat gaan dergelijke auto's zelfs rotten. Laten we eens kijken welke auto's een gegalvaniseerde carrosserie hebben, wat de methoden zijn om te verzinken.

Laten we beginnen met het feit dat een dergelijke eigenschap geen volledige bescherming tegen autorot kan garanderen. Sommige fabrikanten (Europees, Japans, Koreaans, Amerikaans) produceren auto's zelfs in volledig gegalvaniseerde carrosserieën, terwijl andere sommige onderdelen slechts gedeeltelijk verzinken. Natuurlijk zal de kwaliteit eronder lijden.

Om te begrijpen hoe het zit met gegalvaniseerde auto's, moet je eerst de drie bekende methoden voor het verzinken van de carrosserie begrijpen.

Thermisch verzinken

De meesteeen betrouwbare en effectieve methode wordt gebruikt door de VW Group. We hebben het over thermisch verzinken. Deze methode van corrosiecontrole is duur, maar effectief. Door hem draagt de auto enorm bij aan de prijs, maar het resultaat mag er zijn. Meer details over deze methode worden hieronder besproken.

Gegalvaniseerd verzinken

Gegalvaniseerd verzinken kan worden gebruikt voor complete carrosserieën, maar ook voor afzonderlijke elementen. Dit is een eenvoudigere technologie om kwetsbare delen van het lichaam te beschermen. Vaak worden de onderkant van de auto, dorpels en bogen onderworpen aan galvanische galvanisatie - de plaatsen die het meest kwetsbaar zijn voor corrosie. Gedeeltelijke anti-corrosiebehandeling wordt toegepast op goedkope auto's die in bulk worden verkocht.

Koud verzinken

De laatste methode is koud verzinken. Deze methode lijkt op de vorige in technologie, maar deze is nog eenvoudiger en goedkoper. Sommige autobezitters kunnen lichaamsdelen op deze manier in hun garage verwerken. De auto hoeft hiervoor niet ondergedompeld te worden in een speciale zinkhoudende oplossing. De oplossing zelf wordt op het lichaam aangebracht met behulp van een elektrode die is verbonden met de positieve pool (de carrosserie is verbonden met de negatieve pool). Sommige autoservices bieden een service voor het verwerken van carrosserie-elementen, maar volledige verwerking zal op deze manier niet werken. Aangezien deze methode niet door autofabrikanten wordt gebruikt, is het niet de moeite waard om deze in detail te beschrijven.

Welke auto's zijn thermisch verzinkt?

Onmogelijk om alles op te sommenauto's die zijn geproduceerd met gegalvaniseerde carrosserieën. Er zijn er veel en de lijst wordt voortdurend bijgewerkt. Alle auto's van de merken Audi en Volkswagen na het jaar 2000 hebben minimaal een volledig verzinkte carrosserie. Ook hebben de volgende automerken een anti-corrosie coating aangebracht door middel van warmtebehandeling:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" en "Vectra" (na 1998).
5. Volvo 240 en hoger.
6. "Chevrolet Lacetti".

Verzinkte machines

Auto's die gegalvaniseerd zijn:

1. "Honda". Modellen Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (allemaal naar het 80ste model).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Het is mogelijk om de merken en modellen van auto's heel lang op te sommen, omdat er veel onbekende of weinig bekende fabrikanten zijn die auto's maken met gegalvaniseerde carrosserieën. Er is een mening onder experts dat Audi-auto's de beste carrosserie hebben. Het concern produceert verzinken door verzinken, waarbij het hele lichaam wordt bedekt met een corrosiewerende laag. Volgens beoordelingen is het echter bekend dat zulke bekende coole auto's als de Porsche 911 of Volkswagen Passat carrosserieën hebben die decennialang niet rotten. Koreaanse fabrikanten Kia en Hyundaiworden uitgegeven met gegalvaniseerde carrosserieën. Hetzelfde kan gezegd worden van de Volvo 240 en vele andere kwaliteitsauto's die thermisch of gegalvaniseerd zijn.

Wat betreft Chinese of Russische auto's wordt hier ook een anti-corrosie coating aangebracht, maar niet op alle modellen. Machines uit de Chinese Cherry CK- en MK-serie rotten bijvoorbeeld vrij snel. Soms misleiden fabrikanten de consument gewoon door gewone kataforetische primer te gebruiken met een mengsel van zink voor een gegalvaniseerde carrosserie.

Om in grote lijnen samen te vatten, Audi, Volkswagen, BMW en Porsche zijn de belangrijkste fabrikanten die voornamelijk modellen produceren met volledig gegalvaniseerde carrosserieën. In het algemeen, als er in de kenmerken van de auto geen woord "vol" staat in de buurt van de term "galvanisatie", kunnen we aannemen dat er alleen op sommige delen van de carrosserie een corrosiewerende coating is. Meestal hebben we het over de bodem en de drempel.

Nu weet je welke auto's een gegalvaniseerde carrosserie hebben, maar in ieder geval moet je bij het kopen van een auto dit punt verduidelijken, verwijzend naar de technische specificaties.

Kenmerken van thermische galvanisatie

Aangezien er verschillende methoden van zink zijn, is het logisch om uit te leggen hoe ze van elkaar verschillen. Zoals hierboven al vermeld, wordt warmtebehandeling alleen gebruikt door grote Europese fabrikanten. Het komt erop neer: de carrosserie is volledig ondergedompeld in een speciale zinkhoudende oplossing. Daarna wordt de samenstelling verwarmd tot de gewenste temperatuur, waardoorzinkdeeltjes hechten zich aan het metaal. Er wordt een dunne film gevormd op het oppervlak van het metaal, die geen vocht doorlaat en oxidatie voorkomt.

Auto's met dergelijke carrosserieën laten de beste resultaten zien in zoutkamers. Sommige fabrikanten geven over het algemeen grote garanties op een carrosserie die op deze manier is verwerkt. Soms loopt de garantieperiode op tot 30 jaar. De minimale levensduur van dergelijke voertuigen is minimaal 15 jaar. Dat wil zeggen, gedurende al die tijd zal de carrosserie niet eens beginnen te roesten.

Niet elke fabrikant kan zich deze technologie veroorloven. Zoals hierboven vermeld, wordt deze methode gebruikt in auto's van de VW-groep: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Sommige andere fabrikanten kunnen opscheppen dat ze soortgelijke carrosserieën maken. Met name de carrosserie van de Ford Escort is thermisch verzinkt. De nieuwe Opel Astra- en Vectra-modellen en de Chevrolet Lacetti zijn geen uitzondering.

Al deze auto's zijn duurder dan hun tegenhangers vanwege de hoge kosten van het implementeren van dergelijke anticorrosiebehandelingstechnologie.

Hoe wordt verzinken gedaan?

Deze methode is eenvoudiger en beknopter, maar minder effectief. Autofabrikanten geven echter nog steeds garantie op lange termijn voor auto's die op deze manier worden behandeld.

Het proces van het galvaniseren van de anticorrosielaag is eenvoudiger:

1. De carrosserie of een deel ervan is ondergedompeld in een container metzure zinkoplossing.
2. De negatieve pool van de stroombron is verbonden met het lichaam.
3. De capaciteit zelf is verbonden met de positieve pool.

Bij deze aansluiting wordt elektrolyse uitgevoerd in de tank. Als gevolg van dit proces lossen zinkdeeltjes op en plakken aan de carrosserie. Dit vormt een beschermende laag, die tevens het oxidatieproces tegengaat en vocht afstoot. Deze methode is eenvoudiger en goedkoper. Daarom zijn verzinkte machines ook voordeliger. Het rendement en de levensduur van een dergelijke coating is echter lager. Een carrosserie met een thermisch aangebrachte anti-corrosie coating is veel langer bestand tegen vocht.

BMW en Mercedes zijn de leiders onder autofabrikanten die hun auto's galvaniseren.

Gedeeltelijk verzinkt

Veel fabrikanten gebruiken slechts gedeeltelijke galvanisatie en geven deze door als volledig. Dit geldt voornamelijk voor Chinese, Russische merken en enkele Koreaanse fabrikanten. Zo zijn "Lada Granta" en "Lada Kalina" gedeeltelijk verzinkt. De carrosserieën van deze auto's zijn voor 40% bedekt met een beschermende anti-corrosie laag, maar dit is ook niet slecht. Hier worden de dorpels en de onderkant van de auto behandeld met een anticorrosiemiddel. In dit geval hebben we het over eenzijdig verzinken. De tweede kant (binnenkant) is op traditionele manieren geverfd en gegrond.

Deze aanpak stelt fabrikanten in staat om geld te besparen en auto's te producerenbudgetklasse, ontworpen voor de massakoper. Maar dit weerhoudt reclame er niet van om te praten over anti-corrosiebehandeling, omdat het echt plaatsvindt.

Conclusie

Een auto met een gegalvaniseerde carrosserie is geen noviteit. Technologieën voor het aanbrengen van corrosiewerende coatings zijn al lang bekend. Maar let niet op de luide uitspraken van fabrikanten. Allereerst moet u kijken naar de garantieperiode die de zorgen geven voor de vervaardigde carrosserieën.