DIY bumper tuning

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het afstellen van een bumper voor een auto is een nogal moeilijke operatie die veel processen met zich meebrengt. Het kan worden uitgevoerd door professionals of met uw eigen handen, maar het is nog steeds hard werken dat veel tijd en moeite kost.

Algemene informatie

Tuningbumper kan voor en achter zijn, maar ook op een auto of vrachtwagen. In het artikel gaan we in op de meest voorkomende technologieën voor het vervaardigen van aangepaste onderdelen voor en achter, het installeren van accessoires en wat te doen als het onderdeel kapot is.

Natuurlijk kun je een afgewerkt product in de fabriek kopen. Het zal standaard zijn, minder kosten, maar de aerodynamische en gestroomlijnde eigenschappen zijn te laag. Daarom doen automobilisten meestal bumpertuning op bestelling, volgens een individueel project. Deze methode is vrij wijdverbreid in Duitsland, de VS en Japan. In het GOS verscheen deze technologie pas 10 jaar geleden, wat een impuls gaf aan de ontwikkeling van stemstudio's en ateliers in de post-Sovjet-ruimte.

Bumper tuning opties

Er zijn verschillende opties voor het maken van een afgestemdbumper. Alle technologieën zijn op hun eigen manier populair en worden toegepast afhankelijk van de auto. Dus, waar is dit stemonderdeel van gemaakt:

• Plastic.
• Glasvezel.
• Plasticine.
• Metaallegering.

Al deze materialen zijn op hun eigen manier goed, ze hebben plussen en minnen. Ze hebben verschillende prijzen en andere factoren, die we hieronder zullen bespreken.

Kunststoftechnologie

Plastic zelf wordt beschouwd als een nogal broos materiaal, maar met de juiste verwerking wordt het duurzaam en geschikt voor tuning. De meeste moderne auto's hebben gewone plastic bumpers, die zijn gemaakt van een plastic legering gemengd met andere materialen.

Laten we de bumperafstemmingstechnologie eens nader bekijken, zoals de bekende studio's BSS, AEK, ATE, JP en anderen doen:

1. Voorbereiding van materiaal. Ze nemen plastic dat al zijn doel heeft gediend (het is het beste om kapotte oude buffers te gebruiken). Het wordt gebroken en in een smeltkroes geplaatst, in brand gestoken zodat het plastic smelt. U hoeft alleen keramische containers te gebruiken, zodat het materiaal niet aan de muren blijft kleven. Zodra het plastic is gesmolten, moet het in een mal worden gegoten om een vel te vormen. Daarna moet je het afkoelen zodat het materiaal uithardt.
2. Ontwerptechniek. Hiervoor nemen de ontwerper en de meter de afmetingen van de oude bumper op en maken op een computer een 3D-model van een standaardproduct. Daarna beginnen de ontwerpontwikkeling en aerodynamische berekeningen. Dus een nieuw bumpermodel met alle parameters is geboren.
3. Alle berekeningen worden overgedragen aan de uitvoerder, die met behulp van een speciale föhn, schaduwen en kant-en-klare frames de basis vormt voor het toekomstige detail.
4. Productie van steunen en stoelen voor accessoires. Dit gebeurt met een soldeerbout. Elke bevestiger moet precies volgens de tekening worden geplaatst, omdat een onjuiste installatie ertoe leidt dat het onderdeel en de fabricage opnieuw worden afgewezen. De meester soldeert duidelijk de bevestigingsmiddelen en maakt ook sneden voor het rooster, optica en andere elementen die zullen worden geïnstalleerd.
5. Afwerking omvat het passen van het eindproduct en het finaliseren van het onderdeel, dat vervolgens zal worden verwerkt met een speciale verharder voor plastic zoals PF-110.

De belangrijkste punten over de technologie van het vervaardigen van een plastic bumper worden overwogen, dan gaan we verder met het volgende materiaal - glasvezel.

Glasvezeltechnologie

Dit is de gemakkelijkste en meest gebruikelijke manier om stemonderdelen te maken. Glasvezel neemt gemakkelijk elke vorm aan, omdat het op een rol wordt gemaakt en een speciale vloeistof vereist voor het uitharden - epoxy of hars met een gelcoatverharder.

Het afstemmen van een bumper met glasvezel is dus vrij eenvoudig:

• Neem een rol glasvezel en scheur deze in kleine stukjes. De optimale maat wordt beschouwd als 30x30 cm.
• De verharder op het afgescheurde stuk aanbrengen, het volgende aanbrengen enzovoort. Het is de moeite waard eraan te denken dat de vorm onmiddellijk moet worden verraden, want na het drogen is het onmogelijk om te buigen.
• Nadat het onderdeel klaar is, wordt het geplamuurd, geprimed en geverfd.

Productietechnologie van technische plasticine

Doe-het-zelf bumpertuning wordt voornamelijk gedaan van technische plasticine. Het neemt perfect de gewenste vorm aan en vereist geen speciaal gereedschap. In feite is dit een vorm van wat de automobilist wil. Om een bumpertuning te maken, is het de moeite waard om de lessen van arbeid uit de kindertijd te onthouden.

Schilderen wordt in dit geval uitgevoerd volgens het standaardschema. Om de lak te behouden, moet het oppervlak worden ontvet en vervolgens plamuur worden aangebracht. Daarna in twee stappen op een laag aarde aanbrengen en het onderdeel schilderen.

VAZ bumpertuning wordt op deze manier uitgevoerd. Toegegeven, dit geldt alleen voor auto's uit de Classic-serie, namelijk de VAZ 2101-2107. Al kiezen veel automobilisten voor glasvezel als basis, omdat ze denken dat het goedkoper is om er bumpertuning van te maken. De prijs van plasticine is lager, omdat er geen extra materialen of apparatuur nodig zijn, het blijkt dat dit materiaal het goedkopere onderdeel is. Tegelijkertijd is plasticine gemakkelijker om mee te werken dan glasvezel.

Meta altechnologie

Metaal of een mengsel van metalen wordt de basis voor het afstemmen van de bumper op SUV's. Waarom dit specifieke materiaal? Iedereen die geïnteresseerd is in tuning heeft gemerkt dat er op veel cross-overs een lier aan de voorkant zit, waar het plastic of glasvezelgedeelte gewoon niet tegen kan.

Het afstemmen van de voorbumper op een SUV wordt uitgevoerd om de auto te versterken en een extra te installerenapparatuur. Naast de lier (takel) kan een kenguryatnik worden geïnstalleerd, die de voorkant van de auto beschermt tegen verschillende soorten vaste voorwerpen. Het wordt voornamelijk geplaatst op auto's die deelnemen aan off-road racen, maar ook door bos- en bergachtige gebieden reizen.

Het afstellen van de achterbumper is het monteren van een trekhaak en ingebouwd extra licht. De trekhaak is in de meeste gevallen verchroomd en heeft een fraai exterieurdesign. Voor technische doeleinden wordt het zelden gebruikt, maar het dient meer om het ontwerp van een SUV of pick-up truck te perfectioneren.

Tuning van binnenlandse auto's

VAZ-autobezitters geven er vaak de voorkeur aan hun auto te tunen. Dit wordt gebruikt door fabrikanten van onderdelen. Belangrijk in dit proces is de prijs van de bumper. VAZ-tuning is vrij gebruikelijk bij automobilisten. Als u besluit uw bumper te veranderen, verwacht dan een prijs in de regio van $ 100- $ 300, afhankelijk van het model. Als u een VAZ 2107 heeft, bedragen de kosten ongeveer $ 50-70. Een getunede bumper kost bijvoorbeeld ongeveer 170-200 dollar voor een VAZ-2172. "Priora", waarvan de afstemming vaak door de eigenaren wordt gedaan, wordt na deze wijzigingen onherkenbaar.

De legendarische "Volga" vestigde zich stevig op de tweede plaats. Hier variëren de prijzen van $ 150 tot $ 500. De hoge kosten zijn te wijten aan het feit dat de holte van het onderdeel groter is, en bijgevolg aan het materiaal en de tijd die nodig zijn om meer te vervaardigen.

Natuurlijk zijn de prijzen voor bumpers heel anders voor binnenlandse auto's. Het afstemmen van VAZ heeft daarom ook andere kosten, waaronder de prijs van het onderdeel zelf en de diensten van de master.

Kleuren

Bumperafstemming is een complex proces dat bepaalde apparatuur en vaardigheden vereist. Meestal worden onderdelen die op maat worden gemaakt in de kleur van de auto gespoten. Overweeg het volledige technologische proces van het schilderen van een getunede bumper:

1. Je moet beginnen met het feit dat het de moeite waard is om het onderdeel voor te bereiden. Om dit te doen, wordt het oppervlak gepolijst, alle ruwheden en gebreken worden verwijderd. Dit wordt gedaan met behulp van een haakse slijper en speciale polijstschijven, die voor verschillende materialen verschillend zijn.
2. Ontvetten. Iedereen weet dat dit gebeurt met speciaal gereedschap, zoals een oplosmiddel.
3. Plamuur aanbrengen. Net als in de bouw wordt bij het plamuren van een bumper start- en finishplamuur gebruikt. Elke fabrikant kiest zichzelf. Eerst wordt de startversie met een dunne laag aangebracht en wanneer deze droogt, maken ze het werk af met een afwerkplamuur. Na het drogen moet het oppervlak worden geschuurd.
4. Priming. Dit proces is eenvoudig. Breng 2 lagen primer aan met een spuitpistool.
5. Als de primer is opgedroogd, gaan we verder met het schilderen. Het lakwerk wordt in 2 lagen aangebracht. Het is vermeldenswaard dat de vernis wordt aangebracht als het oppervlak van plastic of metaal is.

Schilderen kan met de hand metbeschikbaarheid van speciale apparatuur of neem contact op met professionele schilders. Eindigt met het schilderen van de tuning bumper. Kleurprijzen beginnen bij $200.

Accessoires

Het accessoire is erg belangrijk. Dit omvat:

• Installatie van extra optieken, dagrijverlichting, mistlampen en parkeerlichten.
• Vervaardiging of aankoop met verdere installatie van chroomproducten. Voor de productie worden speciale baden gebruikt die, met behulp van elektriciteit, een gewoon metalen onderdeel glanzend en aantrekkelijk maken.
• Installatie van roosters, die meestal goedkoop in winkels kunnen worden gekocht.
• Overige accessoires.

Zo krijgt de bumper na het bevestigen van deze onderdelen zijn definitieve vorm en wordt hij op de auto gemonteerd.